Vilebrequin et pièces

Boulon à tête hexagonale de vilebrequin/poulie de courroie trapézoïdale. M12x1,5x22.



Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche914 1970-76
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
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99909300502

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Il s'agit d'un tout nouveau vilebrequin à contrepoids forgé 4340 Chromoly. Ces manivelles sont nitrurées pour plus de résistance, micro polies et équilibrées au gramme près.

#rétroperformance#

Convient :
Porsche 356 C/SC & 912 moteur refroidi par air

Numéros de référence associés
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0084001S74

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Usiné à partir d'un alliage forgé billette 4340.



Convient :
Porsche 356 1950-65 1600 SC
Porsche 912 1965-69

Les manivelles hautes performances sont fabriquées par le leader mondial des vilebrequins usinés sur mesure. Ceux-ci sont usinés à partir d'une billette forgée en alliage 4340, les contrepoids sont tranchants pour un poids léger et les tourillons sont nitrurés pour une longue durée de vie. Ces manivelles sont à l'épreuve des balles !

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61610201501

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Course STD à contrepoids du vilebrequin
Acier chromoly 4340 - poids de 18 livres



Vilebrequin neuf, forgé à partir d' acier chromoly 4340 , les tourillons sont trempés au nitrure et la manivelle est équilibrée. La course et les autres dimensions sont en stock. Cependant, certains matériaux sont retirés des contrepoids, comme pour le SCAT Superlite. Le poids total est de 18 livres

Convient :
Porsche 356 1950-65 1600 SC
Porsche 912 1965-69

Numéros de référence associés
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61610201501

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Pignon d'entraînement de vilebrequin.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-77
Porsche 914 / 914-6 1970-76

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Schéma réf n° 13

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90110211501

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Pignon d'entraînement de vilebrequin.



Convient :
Porsche 912
Porsche 356

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Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
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54610211001

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Pignon d'entraînement de vilebrequin.

Convient :
Porsche 912
Porsche 356

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Schéma réf n° 14

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54610211001

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Support de vilebrequin pour Porsche 911



Enfin une façon élégante de tenir le vilebrequin 911 pour l'inspection, le nettoyage, le démontage et l'étirement des boulons de bielle. La manivelle tourne en douceur entre les centres pour permettre un accès complet à tous les journaux. Se monte verticalement ou horizontalement dans votre étau monté sur établi pour une polyvalence optimale.

Fabriqué en acier inoxydable et aluminium anodisé.

Poulie de vilebrequin.



Convient :

Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1956 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C / SC - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1966 à 1969

Veuillez noter
Cette poulie de vilebrequin n'est pas utilisable sur les versions Carrera de la Porsche 356.

Cette poulie de vilebrequin 4 trous remplace pour les 356 pré-A de 1950 à 1955 les poulies 2 trous de diamètre 161 et 170,5 mm qui ne sont plus disponibles.

Numéros de référence associés
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53902113

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Bague d'étanchéité radiale de vilebrequin, sous-dimensionnée.
64,5 x 85 x 10



Convient :
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911 G 1974-77
Porsche914/6 1970-72

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Schéma réf n°17

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90110291100

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Rondelle d'étanchéité de vilebrequin.



Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche912 1965-69

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Schéma réf n°16

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61610216301

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Manchon Speedi pour surface d'étanchéité de poulie de vilebrequin. Résout les problèmes d'étanchéité des rainures d'usure sur la poulie.



Compatible avec : extrémité de poulie de vilebrequin.

Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Manchons Speedi pour réparer les surfaces de joint usées et rainurées

Au fil du temps, les surfaces d'étanchéité deviendront rainurées, rendant impossible une bonne étanchéité. La méthode de réparation d'arbre la plus économique et la plus rapide consiste à installer le manchon CR Speedi. Speedi Sleeve est une pièce en acier inoxydable conçue avec précision. Sa conception à paroi ultra-mince lui permet d'être utilisé sans changer la taille du sel et sa finition est parfaite pour les applications d'étanchéité des lèvres. Speedi Sleeve est construit avec une bride d'installation amovible. L'outil d'installation inclus dans chaque boîte permet de mettre le joint. Cela évite la possibilité de distorsion due à la chaleur ou à d'autres méthodes d'installation.

Numéros de référence associés
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90110299189

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Manchon Speedi pour la surface d'étanchéité de l'extrémité du volant.



Convient à : extrémité du moyeu du volant d'inertie du vilebrequin

Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Manchons Speedi pour réparer les surfaces de joint usées et rainurées

Au fil du temps, les surfaces d'étanchéité deviendront rainurées, rendant impossible une bonne étanchéité. La méthode de réparation d'arbre la plus économique et la plus rapide consiste à installer le manchon CR Speedi. Speedi Sleeve est une pièce en acier inoxydable conçue avec précision. Sa conception à paroi ultra-mince lui permet d'être utilisé sans changer la taille du sel et sa finition est parfaite pour les applications d'étanchéité des lèvres. Speedi Sleeve est construit avec une bride d'installation amovible. L'outil d'installation inclus dans chaque boîte permet de mettre le joint. Cela évite la possibilité de distorsion due à la chaleur ou à d'autres méthodes d'installation.

Pignon de distribution de vilebrequin.



Convient :
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
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PCG02105

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Pignon de distribution de vilebrequin.



Convient :
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
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PCG02105

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Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 0



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
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90110211102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 0



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 1



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 1



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211120

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Goupille de positionnement pour volant moteur. Vendu comme CHACUN. 8 requis par moteur.



Convient :
Porsche 912
Porsche 356

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Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90010900400

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Vilebrequin allégé pour bielles acier.



Convient :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 à 1971

Remarques
Conforme à l'annexe K de la FIA
Testé à 10 000 tr/min

Augmenter les performances d'un moteur via le vilebrequin n'a pas de sens à première vue, mais cela vaut la peine d'y regarder de plus près.

Le rendement mécanique d'un moteur, qui, avec le rendement thermodynamique et le rendement volumétrique, détermine la puissance nominale d'un moteur, dépend fondamentalement du diamètre des paliers du vilebrequin et du frottement dans les paliers.

Bien sûr, le diamètre ne peut pas être facilement modifié, mais le frottement peut, qui à son tour dépend des charges de flexion et des vibrations résultantes du vilebrequin. C'est précisément pourquoi l'utilisation de bielles en titane de qualité supérieure est peu utile si les masses en rotation considérablement réduites au niveau du pied de bielle ne sont pas également prises en compte du côté contrepoids du vilebrequin.

Car seul un vilebrequin parfaitement conçu, calculé pour les masses de bielles, apporte en réalité moins de frottements de paliers grâce à la suppression des vibrations, et donc une augmentation des performances. De plus, ce vilebrequin est résistant à la vitesse jusqu'à 11 000 tr/min et testé en fonctionnement continu jusqu'à 10 000 tr/min. Un effet secondaire agréable est bien sûr une charge réduite sur le carter et moins d'usure.

Ce vilebrequin est conçu en utilisant les dernières méthodes de calcul utilisant les méthodes CAO et FE (éléments finis), mais est toujours légal FIA pour le sport automobile historique et conforme à l'annexe K, mais est uniquement conçu pour fonctionner avec des bielles en acier. L'accent a été mis sur la réglementation FIA selon laquelle " dans le cas d'une nouvelle production, le composant d'origine ou nouvellement fabriqué peut être allégé, ce qui était exactement le cas avec ce vilebrequin.

Si vous souhaitez faire fonctionner ce vilebrequin avec des bielles en titane, utilisez le numéro de pièce de vilebrequin 91610201600/1 qui est conçu pour les masses rotatives inférieures des bielles en titane. Le non-respect du bilan massique entraînera tôt ou tard la rupture du vilebrequin aux régimes maximum.

De plus, ce vilebrequin est un remplacement authentique pour tous les vilebrequins standard de la 911 de 1965 à 1971, c'est-à-dire tous les moteurs 2,0 litres et 2,2 litres.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110201101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vilebrequin allégé pour bielles en titane.

Convient :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 à 1971

Remarques
Testé à 10 000 tr/min

Augmenter les performances d'un moteur via le vilebrequin n'a pas de sens à première vue, mais cela vaut la peine d'y regarder de plus près.

Le rendement mécanique d'un moteur, qui, avec le rendement thermodynamique et le rendement volumétrique, détermine la puissance nominale d'un moteur, dépend fondamentalement du diamètre des paliers du vilebrequin et du frottement dans les paliers.

Bien sûr, le diamètre ne peut pas être facilement modifié, mais le frottement peut, qui à son tour dépend des charges de flexion et des vibrations résultantes du vilebrequin. C'est précisément pourquoi l'utilisation de bielles en titane de qualité supérieure est peu utile si les masses en rotation considérablement réduites au niveau du pied de bielle ne sont pas également prises en compte du côté contrepoids du vilebrequin.

Car seul un vilebrequin parfaitement conçu, calculé pour les masses de bielles, apporte en réalité moins de frottements de paliers grâce à la suppression des vibrations, et donc une augmentation des performances. De plus, ce vilebrequin est résistant à la vitesse jusqu'à 11 000 tr/min et testé en fonctionnement continu jusqu'à 10 000 tr/min. Un effet secondaire agréable est bien sûr une charge réduite sur le carter et moins d'usure.

Ce vilebrequin est conçu en utilisant les dernières méthodes de calcul utilisant les méthodes CAD et FE (éléments finis) et est conçu pour fonctionner uniquement avec des bielles en titane.

Si vous souhaitez faire fonctionner ce vilebrequin avec des bielles en acier, utilisez le numéro de pièce du vilebrequin 90110201100/1 . Le non-respect du bilan massique entraînera tôt ou tard la rupture du vilebrequin aux régimes maximum.

De plus, ce vilebrequin est un remplacement authentique pour tous les vilebrequins standard de la 911 de 1965 à 1971, c'est-à-dire tous les moteurs 2,0 litres et 2,2 litres.

Vous pouvez facilement échanger n'importe quel vilebrequin 911T de 2,0 litres ou 2,2 litres qui n'a pas de contrepoids d'usine pour ce vilebrequin avec contrepoids.  

Numéros de référence associés
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91610201600

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Anneau élastique de verrouillage pour engrenage en laiton. Numéro 0



Taille : 2,4 mm

Convient :
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110214800

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Installateur de joint torique à boulon traversant pour Porsche 911



L'installation de joints toriques sur les boulons traversants d'un carter de moteur 911 coupe souvent les anneaux sur les filets du boulon, ce qui entraîne au mieux des joints déchirés ou, au pire, un moteur qui fuit. Utilisez ce capuchon pour protéger le joint torique et assurer un joint de qualité d'usine. Usiné avec précision à partir de laiton de qualité.

Stomski Racing SR024 Outil de pose de joint torique à boulon traversant avec manchon pour Porsche 911



Basé sur l'outil d'usine P9511, la version STOMSKI RACING de cet outil intègre un capuchon en laiton et un manchon en acier inoxydable à double extrémité pour installer les joints toriques sur les boulons traversants du carter des boîtiers 3.6 et ultérieurs (mais peut éventuellement être utilisé sur certains autres moteurs 911). En utilisant le capuchon en laiton inclus pour protéger le joint torique délicat contre les coupures sur les filets du boulon, vous utilisez ensuite l'extrémité "fine" du manchon pour faire glisser le joint torique sur le capuchon en laiton sur la tige du travers -verrouiller. Une fois que le joint torique est dégagé des filetages, retirez le capuchon en laiton SR024 et retournez le manchon en acier inoxydable SR024 et utilisez l'extrémité émoussée pour asseoir solidement et doucement le joint torique dans l'évidement du boîtier 3.6.

Clé Woodruff pour poulie. 6x9.



Convient :
Porsche 356 1950-1965 tous types
Porsche912 1965-69

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0127091

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