Suspension de route et de piste Ohlins
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basées sur Öhlins, de nombreuses applications de système de kit pour le rallye historique sont disponibles. Ces versions incluent la voiture de rallye historique Porsche 911.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et en version réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'axe du piston est de 12 mm et a un réglage équilibré développé pour Tarmac et Gravel. La version avant réglable a une tige de piston de 16 mm creusée d'une valve et d'un gicleur réglable de l'extérieur. Celui-ci ajuste à la fois la compression et le rebond à l'aide d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière a un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un axe de piston de 16 mm avec compression et détente réglables avec un ajusteur externe. Cette conception a également le système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et possible de faire des réglages sur mesure.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà montré des performances de pointe dans divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et il est possible de faire des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basées sur Öhlins, de nombreuses applications de système de kit pour le rallye historique sont disponibles. Ces versions incluent la voiture de rallye historique Porsche 911.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et en version réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'axe du piston est de 12 mm et a un réglage équilibré développé pour Tarmac et Gravel. La version avant réglable a une tige de piston de 16 mm creusée d'une valve et d'un gicleur réglable de l'extérieur. Celui-ci ajuste à la fois la compression et le rebond à l'aide d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière a un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un axe de piston de 16 mm avec compression et détente réglables avec un ajusteur externe. Cette conception a également le système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et possible de faire des réglages sur mesure.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà montré des performances de pointe dans divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et il est possible de faire des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Rallye historique Porsche 911 (1963-1989)
Basées sur Öhlins, de nombreuses applications de système de kit pour le rallye historique sont disponibles. Ces versions incluent la voiture de rallye historique Porsche 911.
L'amortisseur avant est disponible en version non réglable et en version réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. L'axe du piston est de 12 mm et a un réglage équilibré développé pour Tarmac et Gravel. La version avant réglable a une tige de piston de 16 mm creusée d'une valve et d'un gicleur réglable de l'extérieur. Celui-ci ajuste à la fois la compression et le rebond à l'aide d'un système de purge et dispose également d'un système de compensation de température. Il est également entièrement reconstructible et il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière a un piston d'amortissement de 46 mm utilisé avec un axe de piston de 16 mm avec compression et détente réglables avec un ajusteur externe. Cette conception a également le système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et possible de faire des réglages sur mesure.
Cette combinaison de l'avant et de l'arrière Öhlins a déjà montré des performances de pointe dans divers rallyes historiques. Le produit est un Öhlins classique et donc entièrement reconstructible et il est possible de faire des réglages sur mesure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ohlins Road & Kits de suspension de chenille avec technologie DFV
Qu'est-ce que la DFV ? C'est la technologie Dual Flow Valve – et cela nous distingue de nos concurrents. Seul Öhlins dispose de la technologie DFV sur ses produits de route et de piste.
Avec DFV, la valve à double flux donne les mêmes caractéristiques en détente qu'en compression, grâce au fluide d'amortissement ayant un chemin d'écoulement constant dans les deux sens. Cela signifie que la roue et le pneu peuvent reprendre rapidement et efficacement leur position importante sur le sol, offrant adhérence et traction. La nouvelle gamme Öhlins R&T utilise la technologie DFV sur chaque équipement, ce qui en fait la mise à niveau parfaite pour les passionnés qui ont besoin de confort et d'agilité dans une seule unité.
- Entretoise
- Kits de barre anti-roulis/barre stabilisatrice H&R
- Bras de contrôle avant
- Bras de commande arrière
- Liens de chute Arrière
- Supports moteur
- Supports de boîte de vitesses
- Supports supérieurs Avant
- Supports supérieurs Arrière
- Biellettes de direction
- Plaques à ressort
- Joints à rotule
- Wishbone à cadre en A
- Barres de torsion
- Sous-châssis avant
- Sous-châssis arrière
- Arceaux
- Amortisseurs Bilstein SPORT B6
- Amortisseurs Bilstein SPRINT B8
- Kits de ressorts hélicoïdaux classiques
- Sport automobile et piste
- Bagues en polyuréthane Superpro
- Bagues en polyuréthane Powerflex
- Bagues Powerflex Black Series
- Collection Heritage Powerflex
- Suspension Spax
- Kits de suspension réglable KW Variante 3
- Kits de suspension à ressorts hélicoïdaux KW Clubsport AVEC supports supérieurs
- Suspension KYB