Disque de frein fendu Giro
#arrière#
Convient :
Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo sans PCCB
Porsche 996.1 GT3
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB
Porsche 997.2 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB
Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine sur toutes les 996 GT2/GT3. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera parfaitement avec les étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des remplacements légers hautes performances, par opposition à un gros kit de freins, votre préférence d'usine est maintenue ainsi que l'efficacité de votre ABS. Les rotors avant Girodisc pèsent environ 21,0 lb contre 25,6 lb pour les unités d'origine. Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération et une réponse de suspension plus rapides.
La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium de spécification aéronautique 6061-T6 provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées cadmiées pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les broches sont fixées par des vis à capuchon de classe 12,9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit à froid, les broches sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, remplacez simplement le rotor en fonte lorsque nécessaire.
Vendu/prix par paire
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 350 mm avec entretoises et matériel
Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo sans PCCB
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB
Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.
Informations Complémentaires:
Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.
Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse
Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique en usine.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
#arrière#
Convient :
Disque de remplacement uniquement 325 mm Mise à niveau avec entretoises et quincaillerie
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Un kit par essieu
Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016
Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.
Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.
Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BCS-04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Un kit par essieu
Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016
Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.
Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.
Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BCS-05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
Un kit par essieu
Convient :
Porsche 996 Carrera 4S - 2001 à 2005
Porsche 996 turbo - 2000 à 2005
Porsche 996.1 GT3 - 1999 à 2002
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 à 2008
Porsche 981 Boxster 2.7ltr - 2012 à 2016
Porsche 981 Cayman 2.7ltr - 2013 à 2016 - Disque avant 340mm
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2016
Les goujons d'étrier Girodisc remplacent directement les boulons d'étrier OEM.
Un article indispensable pour ceux qui suivent ou pilotent souvent leurs voitures. Les boulons d'usine retireront rapidement les filets des montants de roue coûteux, en retirant les étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étrier de style coupe élimineront ce problème et seront rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en guidant les étriers en position. Fabriqué à partir d'acier inoxydable 17-4 PH de qualité aérospatiale pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, complets pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein incluent désormais les écrous ARP 12 points de la plus haute qualité disponible. Il s'agit d'une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable à haute résistance, ces écrous ne se corrodent pas, ont une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont de taille compacte pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.
Veuillez noter
Si vous ne savez pas comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons ou si vous ne savez pas comment les remplacer, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BCS-06
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
#de face#
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 340 mm avec des entretoises et du matériel
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
Le kit contient :
Disque de frein 340MM complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces percé et fendu
Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.
Information additionnelle:
Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.
Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche 996 Turbo avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 997 Turbo sans céramique
Porsche 997 C2 / C2S / C4S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 997.2 C2 avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 987 Cayman S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991.1 C2S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991 C4S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 981 Boxster S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 981 Cayman S avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 718 Boxster S / GTS avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 718 Cayman S / GTS avec freins céramiques (PCCB)
Porsche 991.2 C2S / C4S / GTS
Porsche992C2S/C4S
Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.
Informations Complémentaires:
Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.
Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse
Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique en usine.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
#arrière#
Convient :
Il s'agit d'une mise à niveau de 325 mm avec des entretoises et du matériel
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Le kit contient :
Disque de frein 325MM complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le rotor de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec n'importe lequel des patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.
Information additionnelle:
Performance de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 10 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.
Plus de dissipateur de chaleur sans pénalité de poids : Le jeu de disques Girodisc pèse un peu plus léger que le système OE mais avec un avantage important. Les rotors ont grossi en diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien au diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont zingués brillants pour aider à prévenir la corrosion disgracieuse
Ce sont des articles de commande spéciale, tant que les fournisseurs ont un stock actuel, la livraison prendra 7 à 10 jours - vous recevrez une mise à jour de la commande une fois la commande passée.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
#arrière#
Convient :
Porsche Cayman S avec PCCB
Porsche Cayman R avec PCCB
Porsche 996 Mk1 et MK2 GT3 avec PCCB
Porsche 996 Turbo / GT2 avec PCCB
Porsche 997.1 avec PCCB
Porsche 997.1 Turbo/GT3/GT2
Porsche 997.2 avec PCCB
Porsche 991.1 C2S avec PCCB
Porsche 991.1 C4S avec PCCB
Porsche 991.2 C2S / C4S / GTS avec PCCB
Porsche 992 C2S / C4S avec PCCB
Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des avantages significatifs en termes de performances. Les rotors sont compatibles avec tous les patins actuels généralement utilisés avec ces voitures.
Informations Complémentaires:
Performance de freinage : le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger capable de compenser les différents taux d'expansion entre le chapeau et le rotor et d'éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, qui permettent un flottement axial et radial.
Plus de dissipateur thermique sans pénalité de poids : le disque Girodisc fixe les poids un peu plus léger que le système d'origine mais avec un avantage important. Les rotors ont augmenté de diamètre. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central où il ne fait rien vers le diamètre extérieur où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : le système Girodisc utilise uniquement des matériaux et composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fer à haute teneur en carbone pour une longue usure et des performances thermiques stables. La section du chapeau supérieur est usinée à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée attrayante. Les anneaux du rotor sont plaqués zinc brillant pour éviter toute corrosion disgracieuse.
Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique en usine.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
#de face#
Convient :
Disque de remplacement uniquement 340 mm Mise à niveau avec entretoises et quincaillerie
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Disque de remplacement seulement 350 mm Mise à niveau avec entretoises et matériel
Porsche996C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 avec option Céramique
Porsche 997 C2S
Porsche997C4S
Porsche 997 Turbo
Porsche 997.2 C2 avec option Céramique
Porsche 987 Cayman S avec PCCB
Porsche 991 C2S avec PCCB
Porsche 991 C4S avec PCCB
Porsche 981 Boxster S avec PCCB
Porsche 981 Cayman S avec PCCB
Porsche 718 Boxster S avec PCCB
Porsche 718 Cayman S avec PCCB
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Avant
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Avant
Porsche 987C Cayman 06>> Avant
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Avant
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Avant
*Pas S 3.8L
#arrière#
Porsche 996 C4S 02-05 Arrière
Porsche 996 GT2 02-05 Arrière
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Arrière
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Arrière
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Arrière
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-917-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Arrière
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Arrière
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Arrière
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Arrière
Porsche 987C Cayman 06>> Arrière
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Arrière
Porsche 997 C2/C4 05-09 Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les vrais étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-738-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Pack plaquettes et disques de frein
- Pack plaquettes et disques de frein SPORT
- Disque de frein standard
- Plaquettes de frein standard
- Disque de frein SPORT
- Freins Brembo standard
- Freins Brembo Racing
- Freins TEXTAR
- Freins de course PAGID
- Freins Zimmermann
- Freins Performance Friction
- Freins EBC
- Disques de frein O-Brake
- Freins en céramique Surface Transforms
- Ligne Graphite Rotinger
- Disque en céramique de remplacement
- Capteurs d'usure de plaquette de frein
- Amortisseur anti-vibration pour plaquettes de frein
- Boulons d'étrier / vis de disque
- Kit goupille et étriers
- Flexibles de frein Performance
- Flexibles de frein standard
- Étrier et conduites de frein
- Étriers de frein
- Mises à niveau des étriers de frein
- Sabots de frein à main
- Câbles de frein à main
- Plaques de couverture de disque de frein
- ABS / Capteurs de vitesse
- Joint d'étrier / pistons d'étrier
- Servofrein
- Maître-cylindre de frein
- Réservoir de liquide de frein
- Liquide de frein
- Moyeux à verrouillage central
- Boucliers de plaquettes de frein en titane
- Conduit d'air / Prise d'air
- Kits de freins DesignTek
- Kit Build your own brake