Modifiche e potenziamenti del motore

Distributore a 12 spine stile Magneti Marelli. Porsche 911 dal 1965 al 1971

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971

Questo distributore è realizzato nel design storico del distributore di accensione originale Magneti Marelli e combina la tecnologia più recente con un aspetto autentico.

È stato installato in fabbrica su 906, 911R, 914/6 GT e 911 ST e la mappatura dell'accensione è facilmente e liberamente programmabile tramite app e Bluetooth.

Inoltre, un immobilizzatore può essere bloccato/sbloccato con un PIN e anche un limitatore di velocità può essere impostato facilmente tramite uno smartphone.

Questa versione richiede due dispositivi HKZ a 3 pin ma si adatta a tutti i motori dal 1965 al 1971, quindi dal 2.0ltr al 2.2ltr

Supporto per portamotore Brey Krause.

Per Porsche 911 1964-89

Le unità di montaggio del supporto OEM possono subire cedimenti per fatica alle saldature a causa dell'aumento dei carichi G durante le curve e la frenata di soglia in pista. Il supporto per supporto motore R-9055 contrasta queste forze utilizzando un design a tassello rinforzato e materiali di alta qualità.

Materiale: acciaio inossidabile tipo 304
Finitura: Verniciato a polvere in resistente finitura rossa
Peso: 3,8 libbre.
Modelli: Per Porsche 911 ('64-'89).
Installazione: funziona con supporti motore solidi o in gomma; nuovi bulloni di montaggio forniti.
Varie: sostituisce l'unità OEM

Per le istruzioni di installazione, CLICCA QUI

Carter motore con bulloneria passante, in titanio.

Contenuto del kit
Borchie in lega di Ti x 11
Rondelle in lega di Ti x 22
Dadi a 12 punte in lega di Ti x 11

Porsche Motorsports ha utilizzato dispositivi di fissaggio della cassa del motore in lega di titanio su molte delle loro famose auto da corsa, tra cui 904, 908, 935, 962 e alcune moderne LMP2.

#lago argentato#

Si adatta:
Porsche 911
Porche 964
Porche 993

Carter motore Porsche 911 raffreddato ad aria mediante bulloneria in lega di Titanio purissimo ad alta resistenza. Compresi prigionieri, rondelle e dadi.

Numeri di riferimento correlati
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SL-TB-

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Portamotore in acciaio inossidabile stile Rennline RSR.



Si adatta:
Porsche 911/930 1965-89 Coupé e Targa
Porsche 964 Turbo 1990-93*

L'aggiunta di supporti motore solidi o semisolidi è un aggiornamento molto popolare per qualsiasi 911 guidata come previsto. Sfortunatamente il supporto del motore in acciaio dolce di fabbrica è molto debole e flessibile, vanificando lo scopo dei supporti aggiornati. Il supporto motore in acciaio inossidabile RSR Style di Rennline elimina quella flessibilità grazie alle sue flange orizzontali superiori e inferiori che replicano quelle delle auto da corsa RSR di fabbrica. Inoltre, il supporto Rennline incorpora punti di montaggio a soffietto costruiti per resistere a potenze estreme e abusi di razza. Questo supporto motore è di gran lunga il supporto motore più resistente oggi sul mercato.

* Le 964 Turbo richiederanno supporti motore aftermarket o RS con bullone filettato m12x1,5.

Nota: le immagini potrebbero non mostrare il prodotto reale.

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M01RS

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Supporto motore semi-solido regolabile Rennline (coppia).



Si adatta:
Porsche 911/930

Il supporto motore regolabile Rennline per 911/930 offre il massimo in termini di regolabilità per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, maneggevolezza e maggiore sensibilità del cambio. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti per il tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti in diverse densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre lo slittamento del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più focalizzata. Puoi persino mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

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M24

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Kit coppa olio profonda ad alte prestazioni con bulloneria, guarnizione e tappo di scarico magnetico per 356 e 912



Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356

Numeri di riferimento correlati
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61610103999

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Albero motore alleggerito per bielle in acciaio.



Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971

Appunti
Conforme all'appendice K della FIA
Testato a 10.000 giri/min

Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.

Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.

Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.

Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.

Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti), ma è ancora legale FIA ​​per il motorsport storico ed è conforme all'allegato K, ma è progettato solo per il funzionamento con bielle in acciaio. L'attenzione era sul regolamento FIA che "nel caso di una nuova produzione, il componente originale o di nuova produzione può essere alleggerito, come è stato esattamente il caso di questo albero motore.

Se si desidera utilizzare questo albero motore con bielle in titanio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 91610201600/1 progettato per le masse rotanti inferiori delle bielle in titanio. Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.

Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.


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90110201101

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Albero motore alleggerito per bielle in titanio.

Si adatta:
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1969
Porsche 911 2.2 litri - dal 1970 al 1971

Appunti
Testato a 10.000 giri/min

Aumentare le prestazioni di un motore tramite l'albero motore non ha senso a prima vista, ma vale la pena dare un'occhiata più da vicino.

Il rendimento meccanico di un motore, che insieme al rendimento termodinamico e al rendimento volumetrico, determina la potenza nominale di un motore, dipende fondamentalmente dal diametro dei cuscinetti dell'albero motore e dall'attrito nei cuscinetti.

Naturalmente, il diametro non può essere facilmente modificato, ma l'attrito sì, che a sua volta dipende dai carichi di flessione e dalle conseguenti vibrazioni dell'albero motore. Questo è esattamente il motivo per cui l'uso di bielle in titanio di alta qualità è di scarsa utilità se le masse rotanti risultanti notevolmente ridotte al piede di biella non vengono prese in considerazione anche sul lato del contrappeso dell'albero motore.

Perché solo un albero motore perfettamente progettato, calcolato per i pesi della biella, porta effettivamente con sé un minore attrito dei cuscinetti grazie all'eliminazione delle vibrazioni, e quindi un aumento delle prestazioni. Inoltre, questo albero motore è resistente alla velocità fino a 11.000 giri/min e testato in funzionamento continuo fino a 10.000 giri/min. Un piacevole effetto collaterale è ovviamente un carico ridotto sul carter e una minore usura.

Questo albero motore è progettato utilizzando i più recenti metodi di calcolo utilizzando metodi CAD e FE (elementi finiti) ed è progettato per funzionare solo con bielle in titanio.

Se si desidera far funzionare questo albero motore con bielle in acciaio, utilizzare il numero di parte dell'albero motore 90110201100/1 . Il mancato rispetto del bilancio di massa porterà prima o poi alla rottura dell'albero motore alle massime velocità.

Inoltre, questo albero motore è un autentico sostituto per ogni albero motore standard della 911 dal 1965 al 1971, ovvero ogni motore da 2,0 litri e 2,2 litri.

Puoi facilmente sostituire qualsiasi albero motore 911T da 2,0 litri o 2,2 litri che non ha contrappesi di fabbrica con questo albero motore con contrappesi.  

Numeri di riferimento correlati
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91610201600

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Le valvole di controllo dell'ingresso dell'olio eliminano la migrazione dell'olio dal serbatoio dell'olio al motore riducendo l'eccessivo fumo all'avviamento tipico delle auto ferme per lunghi periodi di tempo.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Per i motori appena ricostruiti, non installare la valvola di ritegno fino al primo cambio dell'olio.
Prima dell'installazione, avviare il motore e verificare/fare riferimento alla pressione dell'olio. Scaricare l'olio dal motore e dal serbatoio dell'olio. Rimuovere il tubo di ingresso dell'olio in gomma sul lato destro del motore direttamente dietro il cilindro n. Tagliare un pezzo di 1,5" dal centro della sezione orizzontale del tubo. Installare la valvola di ritegno con l'orientamento corretto e serrare le fascette. Reinstallare il tubo e rabboccare l'olio motore.
Controlla il manometro dell'olio quando avvii il motore e verifica la pressione.
Nota: la valvola è chiaramente contrassegnata con un lato motore e un lato serbatoio. La mancata installazione della valvola di ritegno nel giusto orientamento causerà carenza di olio e danni catastrofici al motore.

Cinturino dell'alternatore Rennline in acciaio inossidabile.

Si adatta:
Porsche 911/930 Tutte 1965-89

Abbiamo riprogettato le nostre cinghie dell'alternatore per un aspetto più elegante e un'installazione più semplice. Sulla maggior parte delle 911 più vecchie, la cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore placcata al cadmio ha un aspetto peggiore per l'usura: la placcatura è diventata opaca o corrosa. La cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore di fabbrica non può essere sostituita senza rimuovere il distributore di accensione, il che richiede il ripristino della fasatura del motore. La nuova cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore di Rennline risolve entrambi i problemi: la cinghia perforata in acciaio inossidabile spazzolato può essere lasciata così com'è o verniciata del colore che preferisci, e il suo design unico in 3 pezzi rende l'installazione facile da realizzare senza toccare il distributore. Viene fornito con hardware in acciaio inossidabile.

Nota: le immagini potrebbero non mostrare il prodotto reale.

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M03

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Kit molle valvola - alte prestazioni.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Le nostre molle per valvole sono progettate e realizzate per adattarsi specificamente all'involucro di un'applicazione Porsche e non a una molla di altro utilizzo.

Funziona a una frequenza naturale più elevata rispetto alla molla originale per le corse e come minimo riduce al minimo i danni derivanti da regimi eccessivi nelle situazioni di pista.

notare che
993: è necessario utilizzare fermi in Ti da 8 mm e sedili Aasco

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HP109

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Kit disco fermo molla valvola in titanio da 9 mm - alte prestazioni.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994

Fermi molla valvola in titanio Porsche 911 da 9 mm per valvole da 9 mm.

Può essere utilizzato per sostituire direttamente i fermi OE, ma si consiglia di utilizzarlo insieme alle molle delle valvole Aasco HP109 e alle sedi delle molle HPSS.

Set da 12

Numeri di riferimento correlati
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HP10T9

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Kit sede molla valvola - alte prestazioni.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

I nostri sedili con molle in acciaio inseriscono la molla interna delle nostre molle per valvole ad alte prestazioni Aasco.

Le nostre molle per valvole sono progettate e realizzate per adattarsi specificamente all'involucro di un'applicazione Porsche e non a una molla di altro utilizzo.

Funziona a una frequenza naturale più elevata rispetto alla molla originale per le corse e come minimo riduce al minimo i danni derivanti da regimi eccessivi nelle situazioni di pista.

notare che
993: è necessario utilizzare fermi in Ti da 8 mm e sedili Aasco

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

HPSS

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