Modifiche e potenziamenti del motore

Il lancio della linea GT3 da parte di Porsche ha segnato il ritorno dell'auto da strada/pista appositamente progettata per fornire la migliore esperienza di guida Porsche. Il focus hardcore della GT3 ricorda la leggendaria linea RS che ha contribuito a rendere Porsche famosa tra gli appassionati di guida di tutto il mondo.



Le Porsche GT3 hanno un proprio ramo nell'albero genealogico Porsche Motorsport. Le auto stradali GT3 non sono cugine lontane che condividono lo stesso nome di famiglia, ma sono un membro stretto della famiglia che condivide lo stesso DNA con le auto da corsa Porsche di livello superiore e di maggior successo. La 996 GT3 è considerata da molti la Porsche più focalizzata sulle prestazioni mai uscita da Stoccarda.

Come per tutte le GT3, i miglioramenti di potenza sono molto difficili da sviluppare a causa del fantastico design e dello sviluppo fuori dagli schemi di Porsche su queste macchine orientate alle prestazioni.

Il motore GT3 è stato sviluppato specificatamente per fornire potenza dove è necessaria in pista, ai regimi più alti. Il Plenum IPD completa quella potenza fornendo potenza aggiuntiva in tutta la fascia di potenza, specialmente nella gamma media dove è maggiormente necessaria.

Il Plenum IPD della 996 GT3 fornisce ulteriori 24 cavalli alle ruote, migliorando la già definitiva esperienza di guida Porsche. Il Plenum 996 GT3 è progettato specificamente per ospitare il corpo farfallato più grande da 82 mm della 997 GT3 (è richiesto un ulteriore acquisto).

La combinazione del plenum brevettato con design a Y e del corpo farfallato più grande rendono il plenum IPD 996 GT3 il massimo aggiornamento delle prestazioni per la Porsche dalle massime prestazioni.

L'installazione del Plenum IPD della 996 GT3 è relativamente semplice, ma IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche altamente qualificato.

Plenum da competizione 996 GT3: guadagni HP 24 / guadagni coppia 26. Richiede l'aggiornamento del corpo farfallato da 76 mm di fabbrica con il corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm

Si adatta:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Non per le auto con corpo farfallato azionate da cavo di inizio anno

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96382

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La presa d'aria da competizione in fibra di carbonio migliora significativamente l'ingresso di aria fredda nel motore. Sviluppato da e per i corridori professionisti IMSA, ma funziona alla grande su strada. Costruito con vera fibra di carbonio per resistenza, durata e nessun trasferimento di calore. Perfetto per le giornate in pista o per dare la caccia al tuo amico sul Nord Schliefe.



SUONO. L'airbox di fabbrica sulla 996 GT3 è progettato per attutire il suono di induzione per tenerlo fuori dall'abitacolo. Questa immissione farà uscire la meravigliosa nota di induzione dei sei bemolle della GT3.

POTENZA Con un percorso di aspirazione molto più fluido e temperature di aspirazione più fredde, questa presa fornisce significativi guadagni di potenza per la tua GT3. Sul nostro dyno abbiamo visto guadagni di 12 whp e 10 ft/lbs di tq.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Migliora la potenza e la coppia di 12 cv e 10 ft-lbs
• Risparmia 3 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Include doppi filtri dell'aria a secco che non richiedono lubrificazione; basta lavare con acqua tiepida e riutilizzare
• Costruito in vera fibra di carbonio
• Sviluppato dai team Professional Race e Fabspeed Motorsport per le corse professionistiche IMSA Grand Am
• Semplice installazione imbullonata fai-da-te, nessun taglio o saldatura richiesta

Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

NOTA:
Compatibile con IPD Plenum e corpo farfallato GT3 da 82 mm, ma richiede una regolazione aggiuntiva del tubo durante l'installazione

DISCLAIMER:Questo prodotto rimuove il sistema di filtro di aspirazione OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente inteso solo per eventi su pista chiusa e per uso fuoristrada. Questo prodotto contiene un filtro dell'aria ad alto flusso destinato esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON è certificato dal California Air Resources Board (CARB) e non è certificato EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.

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FSPOR996GT3COMPAI

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Supporti motore ad alte prestazioni (COPPIA). Inclusi due dadi M12 x 1,75



Inserti separati disponibili per densità variabili
Classificazione Shore 65A Street (disponibile separatamente)
Classificazione Shore 75A Fast Road (inclusa nei supporti motore)
Classificazione Shore Binario 85A (disponibile separatamente)

Si adatta:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Nota: le filettature devono essere trattate con loctite prima dell'installazione (non venduto con il prodotto).

Sostituire i supporti motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e manovrabilità della tua Porsche.

I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da parte di esperti fai-da-te.

Per l'articolo 911 e il mondo Porsche / guida al montaggio in pdf, CLICCA QUI

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3609309625

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Supporto motore semi-solido sintonizzabile.
SET DA 2 Include tre paia di inserti a densità variabile

Si adatta:
Porsche 964/993/996/997

Il supporto motore sintonizzabile Rennline per 964, 993, 996 e 997 offre il massimo in termini di capacità di regolazione per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, manovrabilità e sensibilità del cambio significativamente maggiore. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti in base al tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti di varia densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre la pendenza del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più mirata. Puoi anche mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.

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M18

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Supporti motore RSS Performance (COPPIA).



Si adatta:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Con i supporti motore idraulici di fabbrica, la trasmissione si muoverà indipendentemente dal telaio durante i carichi in accelerazione e in curva. Questo movimento può sconvolgere l'equilibrio del veicolo e creare effetti negativi sulla manovrabilità.

I supporti motore RSS serie Tarmac Performance riducono al minimo questi effetti utilizzando speciali boccole in poliuretano che offrono una sensazione di guida più solida e diretta con un feedback ottimale. Questo aggiornamento non influirà negativamente sulla qualità di guida né causerà problemi al sensore di detonazione comunemente associati a supporti motore solidi.

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624

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Coppia di supporti motore/motore Solid Rennline. ALLUMINIO.
SET DA 2



Si adatta:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

I solidi supporti motore rappresentano un aggiornamento intelligente per qualsiasi auto da pista o da strada aggressiva e sono stati installati sulle auto da corsa di fabbrica Porsche. I supporti di serie sono realizzati in gomma cedevole e contribuiscono a un cambio impreciso e a una risposta dell'acceleratore inferiore. I supporti solidi creano vibrazioni interne leggermente maggiori rispetto ai supporti in gomma, ma collegano saldamente il gruppo motore e trasmissione all'unibody dell'auto, creando una risposta dell'acceleratore e una sensazione di cambio più nitide. I solidi supporti Rennline sono lavorati a CNC in alluminio 6061 per resistenza e leggerezza e vengono forniti in coppia con il nuovo hardware di montaggio di grado 8. Venduto come set di (2)

Prodotto per sport motoristici

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M08

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 65 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309665

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Kit boccole supporto motore
Valutazione Shore 85 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625



Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3

Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia


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3609309685

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Kit cuscinetto albero intermedio (IMS) - per Porsche

L'8102 è stato sviluppato appositamente per la rimozione e la sostituzione rapida e sicura del cuscinetto Porsche IMS (albero intermedio) sui motori M96 e M97 montati su tutti i modelli 911, Boxster e Cayman raffreddati ad acqua dal 1999 al 2008. Completo di albero a camme e strumenti di fasatura dell'albero motore.

Applicazioni Porsche: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Le applicazioni del codice motore includono: M96, M97.
Il kit include gli attrezzi per il bloccaggio dell'albero a camme e dell'albero motore sia per i motori precedenti che per quelli recenti.
Sono previsti 2 metodi per la rimozione del cuscinetto. Installazione del cuscinetto secondo le istruzioni OEM.
Prodotto a Sheffield. IMPORTANTE: assicurarsi che la vite di forza sia ben lubrificata con grasso al bisolfuro di molibdeno prima dell'uso.

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8102

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Kit attrezzi IMS di EPS



Estrattore per cuscinetti e adattatore per estrarre il cuscinetto esistente dal perno centrale originale/supporto cuscinetto (mostrato sopra)
Strumento di guida del cuscinetto per consentire una facile installazione del nuovo cuscinetto (mostrato sopra)
Adattatore "Easy Out" per consentire l'estrazione del cuscinetto utilizzando l'estrattore per cuscinetti EPS quando e se il perno centrale/supporto del cuscinetto è rotto o si rompe durante l'estrazione
Perno di blocco TDC della puleggia dell'albero motore per fissare il motore nella posizione corretta per eseguire un retrofit IMS
Bloccaggi dell'albero a camme sia per i primi motori a 5 catene che per i successivi a 3 catene (il kit ne include uno cad.)

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99610590102TOOL

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Grande cuscinetto IMS per DOF

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99610599677

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Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

L'installazione del nuovissimo Single Row Pro IMS Retrofit viene eseguita con un metodo di nuova concezione, in attesa di brevetto, che consente la ritenzione positiva del nuovo cuscinetto con un blocco del filo interno. L'installazione di un cuscinetto a doppia fila al posto di una singola fila non sarebbe possibile senza l'attrezzatura e i processi specializzati. Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

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106-08.22

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Filtro dell'olio tipo avvitabile

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

Tipo avvitabile filtro olio (tipo corto)

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

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OC1051

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Spin su adattatore filtro olio per motori MY97-08.
Richiede filtro K&N HP-1007

Si adatta:

Motori Porsche tra gli anni 1997-2008

Il kit di strumenti supplementari è necessario per l'installazione della soluzione IMS a fila singola e doppia e anche per l'aggiornamento M96/MY06-08 - kit 106-08.30

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106-08.21

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BBi Autosport sotto la puleggia motrice.



Si adatta
Porsche 996Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 e MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3

Progettata per rallentare la pompa del servosterzo per evitare che si surriscaldi in condizioni di gara, questa puleggia si ripagherà rapidamente non solo salvando la tua pompa, ma anche il tuo weekend in pista.

La puleggia è completamente bilanciata ed è ridotta del 16%. Il suo peso è stato ottimizzato per essere 1/2 di quello di qualsiasi altra puleggia motrice presente oggi sul mercato.
Un ulteriore vantaggio è l'aumento della potenza e della coppia su tutta la gamma di giri/min.

Un boss sulla parte anteriore del carter motore dovrà essere leggermente tagliato per eliminare le dimensioni più piccole della puleggia. Viene fornito completo della puleggia della manovella e di una nuova cinghia più piccola

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BBIPULLEY9967

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