Modifiche e potenziamenti del motore

Principale posteriore aggiuntivo n. 8 guarnizione e alloggiamento del cuscinetto.



Si adatta:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Il nostro team di tecnici ha sviluppato una guarnizione principale posteriore che corregge le famigerate perdite di olio principale posteriore sui motori m96 e m97. È stato sviluppato per risolvere la torsione dell'ultimo perno dell'albero motore, riducendo le vibrazioni del motore e prolungando la vita del motore. Previeni il guasto del motore, sostituendo la guarnizione principale posteriore di fabbrica con la nostra guarnizione e alloggiamento del cuscinetto principale posteriore aggiornati.

Caratteristiche:
• impedisce la deformazione della manovella
• riduce le vibrazioni del motore
• previene la rottura dell'asta del pistone #6
• prolunga la vita del motore

Numeri di riferimento correlati
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996986REAREPS

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Brey Krause Kit pozzetto profondo.

Per modelli Boxster 986, 987 e 996, 997 non turbo fino al 2008

Lo scavenging e l'aerazione nella coppa dell'olio sono stati identificati come un problema nei modelli 996/997, Boxster e Cayman che presentano elevate forze G in pista. Il distanziatore per coppa dell'olio R-9095 offre una soluzione semplice. Questo distanziatore aumenta la capacità del pozzetto di mezzo litro, fornendo più riserva per scongiurare la fame. L'R-9095 è approvato dal Porsche Club of America per l'uso nelle auto di classe Stock e Prepared da corsa per club PCA. Il kit R-9095 cancella tutte le opzioni di fabbrica, inclusa la piastra paramotore posteriore. La maggiore capacità dell'olio e l'aumento della superficie della coppa dell'olio aumentano il raffreddamento dell'olio e le prestazioni del motore.

*Nota: la coppa dell'olio e il deflettore sono parti OEM e non devono essere acquistati. Il distanziatore del deflettore e il distanziatore del tubo di raccolta sono inclusi in questo kit.

Materiale: lega di alluminio 6061 T6
Finitura: anodizzato trasparente
Peso: N/A
Modelli: Boxster, Boxster S, modelli 996/997 (esclusi modelli GT3 e turbocompressi) e Cayman fino al 2008.
Installazione: per ottenere i migliori risultati, i passaggi interni del deflettore devono essere modificati. Istruzioni di modifica incluse nel kit.
Varie: il distanziatore aggiunge 0,5 quarti USA al volume della coppa dell'olio e migliora il sistema di deflettore interno. Bulloni di estensione, distanziatore del deflettore e distanziatore del tubo di raccolta inclusi nel kit.

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R-9095

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Kit coppa dell'olio per cingoli con pozzetto profondo da 2 quarti (1,89 litri).
Modelli: modelli Boxster, Cayman, 996 e 997 (esclusi i modelli GT3 e turbocompressi).

#Rohler#

Questo kit è utilizzato al meglio su veicoli solo da pista poiché l'altezza da terra diventerà un problema a causa dell'estensione.

Lo scavenging e l'aerazione nella coppa dell'olio sono stati identificati come un problema nei modelli 996, 997 e Boxster che sperimentano elevate forze G in pista. Kit coppa dell'olio per pozzetto profondo da 2 quarti Motorsports per tutte le Porsche 986/996/987/997 (esclusi i modelli GT3, GT2 Turbo e DFI). Questo kit di coppa profonda è un'estensione aggiunta alla coppa dell'olio originale, aumentando la capacità dell'olio di 2 quarti, aiutando con i problemi di carenza di olio che questi veicoli hanno comunemente.

Il kit include:
- Estensione 2Quart Pan
- Distanziale presa olio
- Bulloni a testa esagonale prolungati (x15)
- Distanziatori in alluminio per deflettore (x3)
- Separatore di olio inossidabile
Si prega di ordinare extra
1 x 703141410 composto sigillante universale Reinzosil
2 tubi olio 99710701600

Si adatta:
Porsche Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porche 997
Porsche Cayman
Nota: questo kit non si adatta a 996 Turbo / 996 GT2 / 996 GT3 / 997 Turbo / 997 GT2 / 997 GT3

Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
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996107032XX

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Cinghia di trasmissione per auto Motorsport Under Drive Pully CON aria condizionata. Porsche 996/Boxster 986/997

Che misura di cinghia a serpentina utilizzare quando si utilizza una puleggia motrice inferiore?

La lunghezza della cinghia a serpentina di serie per una Porsche Boxster 986 o una Porsche 996 con aria condizionata è di 2115 mm, parte Porsche n. . Se poi decidi di aggiungere una puleggia underdrive nella gamma da 4,25 a 5 pollici di diametro, avrai bisogno di una cinghia di 1905 mm di lunghezza. Per quelli di voi che vorrebbero aggiungere una puleggia motrice inferiore con aria condizionata, la lunghezza corretta è 2101 mm.

Quindi in rassegna:
Puleggia di serie con aria condizionata - 2115 mm
Sotto la puleggia motrice con aria condizionata - 2100 mm

Si adatta:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987MKI
Porsche Cayman 987C MKI

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99610215199

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Cinghia di trasmissione per auto Motorsport Under Drive Pully SENZA aria condizionata Porsche 996/ Boxster 986

Che misura di cinghia a serpentina utilizzare quando si utilizza una puleggia motrice inferiore?

La lunghezza della cinghia a serpentina di serie per una Porsche Boxster 986 o una Porsche 996 con aria condizionata è di 2115 mm, parte Porsche n. . Se poi decidi di aggiungere una puleggia underdrive nella gamma da 4,25 a 5 pollici di diametro, avrai bisogno di una cinghia di 1905 mm di lunghezza. Per quelli di voi che vorrebbero aggiungere una puleggia motrice inferiore con aria condizionata, la lunghezza corretta è 2101 mm.

Quindi in rassegna:
Puleggia di serie senza aria condizionata - 1930 mm
Sotto la puleggia motrice senza aria condizionata - 1905 mm


Si adatta:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche Boxster 986

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99610215198

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Supporto motore con boccola Shore rating HD 95A

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08

Questo prodotto sostituisce:

98737502304, 98737502305, 98637502307

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2.

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3609309871

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Supporto motore con boccola in poliuretano HD

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08

Questo prodotto sostituisce:

98737502304, 98737502305, 98637502307

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2.

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3609309872

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Puleggia inferiore armonicamente smorzata . Smorza/riduce le armoniche interne del motore per migliorare le prestazioni, l'efficienza e la longevità del motore.
sostituzione per OE 99710224101


Si adatta a tutti i modelli Porsche 986, 996, 987, 997 TRANNE 2.9L (modello puleggia manovella multiforo), motori DFI, GT2, GT3 e Turbo.

Aumenta la potenza del tuo motore riducendo l'assorbimento dei componenti ausiliari del motore, ad esempio la pompa del servosterzo, l'aria condizionata, la pompa dell'acqua e l'alternatore, rallentandoli e riducendo la potenza che utilizzano.

La puleggia underdrive è uno dei rendimenti più economici per i soldi spesi quando si tratta di prestazioni effettive e guadagni di potenza per le auto da pista e da strada.

Strumento di installazione (chiave) incluso, si consiglia il nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM ma non incluso con questo prodotto.

Si prega di aggiungere la cinghia di trasmissione per auto con puleggia inferiore CON aria condizionata Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1

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3609001608

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Kit universale HPDE 2 Quart Accusump.

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Accusump è progettato per raccogliere l'olio pressurizzato dal motore e conservarlo in modo che possa essere scaricato in seguito durante i picchi di bassa pressione dell'olio per proteggere dai danni al motore durante le condizioni di gara impegnative. Dopo che la pressione dell'olio si è stabilizzata, il pistone all'interno dell'Accusump si muove avanti e indietro, pressurizzando l'Accusump finché non si equalizza con la pressione dell'olio del motore. La valvola di controllo della pressione elettrica che utilizziamo è per uno scarico/riempimento di 35-40 PSI. Queste valvole hanno la comodità di una valvola elettrica per unità montate a distanza sui conducenti quotidiani ma con la velocità di ricarica rapida di una valvola manuale come richiesto nelle corse. La valvola EPC consentirà all'Accusump di scaricare l'olio solo quando la pressione dell'olio del motore scende al di sotto di un livello predeterminato e di ricaricare solo quando la pressione sale al di sopra di tale livello.

Il kit LN Engineering HPDE Accusump è facile da installare e richiede l'impianto idraulico di una sola linea dell'olio. Il nostro kit Accusump universale ha tutto il necessario per eseguire un'installazione Accusump personalizzata nella tua Boxster, Cayman o 911, senza cavi o pezzi elettrici e include un sistema Marine Accusump da due quarti che include l'adattatore per filtro dell'olio a flusso pieno Spin-On di LN Engineering, adattatore sandwich a ingresso singolo (per una facile installazione su una linea - si inserisce tra il filtro e l'adattatore del filtro rotante LN), il filtro dell'olio ad alte prestazioni lavabile billet LN Engineering, valvola elettronica da 45 psi, tubo flessibile e raccordi. In combinazione con l'installazione di un Accusump, si consiglia di aggiungere un deflettore dell'olio X51 e tubi di ritorno dell'olio 997 per un migliore controllo dell'olio e garantire che l'olio di recupero venga restituito alla coppa il più rapidamente possibile. Per il supporto all'installazione e per la risoluzione di problemi tecnici con il tuo Accusump, contatta direttamente Canton.

NESSUNA GARANZIA, RESI O SCAMBI SUI KIT ACCUSUMP!

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106-12.1

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Kit cuscinetto albero intermedio (IMS) - per Porsche

L'8102 è stato sviluppato appositamente per la rimozione e la sostituzione rapida e sicura del cuscinetto Porsche IMS (albero intermedio) sui motori M96 e M97 montati su tutti i modelli 911, Boxster e Cayman raffreddati ad acqua dal 1999 al 2008. Completo di albero a camme e strumenti di fasatura dell'albero motore.

Applicazioni Porsche: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Le applicazioni del codice motore includono: M96, M97.
Il kit include gli attrezzi per il bloccaggio dell'albero a camme e dell'albero motore sia per i motori precedenti che per quelli recenti.
Sono previsti 2 metodi per la rimozione del cuscinetto. Installazione del cuscinetto secondo le istruzioni OEM.
Prodotto a Sheffield. IMPORTANTE: assicurarsi che la vite di forza sia ben lubrificata con grasso al bisolfuro di molibdeno prima dell'uso.

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8102

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Aggiornamento del cuscinetto dell'albero intermedio IMS. Correzione eterna
per motori M96 e primi M97.01

Si adatta:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**Il numero di motore (3.8) fino a M97/01 68509790 ha il vecchio cuscinetto IMS (questo prodotto si adatta) e il numero di motore da M97/01 68509791 ha l'IMS rivisto più grande. (questo prodotto non va bene)

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Solo motore M96

Adatto ai tipi di motore: motori Carrera 996 M96, motori Boxster 986 M96, motori Boxster 987 M96, motori Carrera 997 M96 e M97.01 Il numero di motore da M97/01 68509791 ha l'IMS rivisto più grande. (questo prodotto non va bene)

Il kit retrofit IMS Eternal Fix si installa in auto senza rimuovere o smontare il motore. Il cuscinetto cilindrico con design Thrust Control ha una capacità di carico 5 volte maggiore rispetto alle soluzioni di cuscinetti a sfere inferiori, soggette a guasti, sul mercato!

Perché cilindrico è il migliore?
I cuscinetti cilindrici hanno una capacità di carico molto elevata, 5 volte superiore rispetto ai cuscinetti a sfere. I cuscinetti cilindrici sono utilizzati nella lubrificazione ad alta temperatura e bassa viscosità come le trasmissioni automatiche. Possono sopportare un'estrema pressione laterale senza usurare le superfici di attrito. Questo perché la superficie di attrito del cuscinetto è piatta e non concava.

Per Maggiori Informazioni CLICCA QUI

Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI

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99610590102EPS

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Kit attrezzi IMS di EPS



Estrattore per cuscinetti e adattatore per estrarre il cuscinetto esistente dal perno centrale originale/supporto cuscinetto (mostrato sopra)
Strumento di guida del cuscinetto per consentire una facile installazione del nuovo cuscinetto (mostrato sopra)
Adattatore "Easy Out" per consentire l'estrazione del cuscinetto utilizzando l'estrattore per cuscinetti EPS quando e se il perno centrale/supporto del cuscinetto è rotto o si rompe durante l'estrazione
Perno di blocco TDC della puleggia dell'albero motore per fissare il motore nella posizione corretta per eseguire un retrofit IMS
Bloccaggi dell'albero a camme sia per i primi motori a 5 catene che per i successivi a 3 catene (il kit ne include uno cad.)

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99610590102TOOL

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Grande cuscinetto IMS per DOF

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99610599677

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Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

L'installazione del nuovissimo Single Row Pro IMS Retrofit viene eseguita con un metodo di nuova concezione, in attesa di brevetto, che consente la ritenzione positiva del nuovo cuscinetto con un blocco del filo interno. L'installazione di un cuscinetto a doppia fila al posto di una singola fila non sarebbe possibile senza l'attrezzatura e i processi specializzati. Lo strumento Faultless IMS è necessario per l'installazione di Single Row Pro IMS Retrofit e può essere utilizzato anche per installare tutti i cuscinetti IMS Retrofit e Solution esistenti, nonché per l'estrazione del cuscinetto originale.

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106-08.22

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Tappo scarico olio magnetico , completo di anello di tenuta (rondella).
Alluminio anodizzato duro, con magnete, 18 x 1,5 mm



Si adatta:
Porsche 996 1997-04
Porsche9972005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08

Un tappo di scarico dell'olio della coppa magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attirare e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in vari veicoli, può offrire numerosi vantaggi, tra cui:

Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può aiutare a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, che è fondamentale per il regolare funzionamento del motore. L’olio pulito può anche contribuire a migliorare l’efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, puoi avere un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali segni di usura o danni insoliti prima che diventino un grosso problema.

Costi di manutenzione ridotti: l'ispezione e la pulizia regolari di un tappo di scarico magnetico possono impedire lo sviluppo di problemi più grandi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può farti risparmiare denaro su riparazioni più estese in futuro.

Tranquillità: sapere che stai adottando misure per proteggere il tuo motore dall'usura prematura può darti tranquillità come proprietario di un veicolo. È una modifica relativamente economica e semplice che può fornire ulteriore garanzia.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è essenziale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi dell'olio e la corretta manutenzione. I cambi regolari dell'olio con l'olio e il filtro appropriati sono ancora cruciali per la salute e la longevità del tuo motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere visti come una misura supplementare piuttosto che come una soluzione completa.

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90021900930

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Filtro dell'olio tipo avvitabile

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

Tipo avvitabile filtro olio (tipo corto)

Si adatta:

Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.

Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06

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OC1051

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Kit deflettore coppa olio X51 stile powerkit.



Si adatta
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Cayman - >>2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

Il kit deflettore per coppa dell'olio M96/M97 in stile EBS Racing X51 da utilizzare con la coppa dell'olio standard (senza un'estensione profonda della coppa) è un deflettore dell'olio per impieghi gravosi, interamente in metallo, per tutti i motori Boxster, 996 e 997 fino all'anno modello 2008, ad eccezione dei modelli turbo e GT3.

Questo componente di miglioramento del sistema dell'olio progettato in CAD e costruito con precisione mantiene più del tuo olio dove appartiene durante la guida sportiva; intorno al ritiro. Per prestazioni costanti fin dal primo giorno, vengono utilizzate porte in metallo che non si deteriorano o si deformano come la fabbrica. Facilmente montabile su qualsiasi coppa dell'olio di fabbrica, il gruppo deflettore dell'olio EBS viene fornito con hardware e istruzioni per una facile installazione.

Il kit include
Gruppo deflettore olio EBS Racing M96/97
Sigillante LC5900
Bulloni flangiati seghettati 6x10mm - x3

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106-00.6

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SET DI 2, supporti cambio / trasmissione Fast Road Performance. Design semi-solido.

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987 Cayman

Aggiornamento semplice e facile ai supporti di trasmissione OE difettosi. Perfettamente bilanciato senza compromettere il comfort e il rumore in cabina.

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3609309627

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RSS I supporti trasmissione Performance della serie Tarmac sono presenti nel PIRELLI WORLD CHALLENGE TC CHAMPIONSHIP 2015 Cayman!



SET DI 2

DISPONIBILE PER
Porsche 986 Boxster e 987 Boxster / 987 Cayman
SI ADATTA A VARIANTI DI MODELLO COMPRESE MK.1 e MK.2 con cambio manuale a 6 marce o PDK.


• I supporti per trasmissione ad alte prestazioni della serie RSS Tarmac sono progettati per il pilota Porsche che richiede il massimo assoluto in termini di maneggevolezza, feedback e controllo dal proprio telaio.

• Con i supporti della trasmissione di fabbrica, la trasmissione si muoverà indipendentemente dal telaio durante l'accelerazione, la decelerazione ei carichi in curva. Questo movimento può sconvolgere l'equilibrio del veicolo e creare effetti negativi sulla manovrabilità.

• I supporti della trasmissione RSS Performance riducono al minimo questi effetti utilizzando speciali boccole in poliuretano che offrono una sensazione di guida più solida e diretta con un feedback ottimale.

• Questo aggiornamento NON influirà in modo significativo sulla qualità di guida né causerà problemi al sensore di detonazione comunemente associati a supporti di trasmissione solidi.

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627

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Puleggia inferiore.
sostituzione per OE 99710224101



Si adatta a tutti i modelli Porsche 986, 996, 987, 997 TRANNE 2.9L (modello puleggia manovella multiforo), motori DFI, GT2, GT3 e Turbo.

La puleggia sottoguida RSS armonicamente smorzata è ideale per motori che eseguono volani leggeri, motori costruiti - annoiati/accarezzati e motori che vengono guidati con forza.

• Offre HP e TQ migliorati riducendo la resistenza della pompa del servosterzo, dell'aria condizionata, della pompa dell'acqua e dell'alternatore senza effetti dannosi su tali sistemi ausiliari.
• Smorza/riduce le armoniche interne del motore per migliorare le prestazioni, l'efficienza e la longevità del motore.
• Consigliato per uso su strada o su pista

Strumento di installazione (chiave inglese) e nuova rondella puleggia OEM inclusi:

L'immagine Dyno mostra il guadagno di HP e TQ sulla 997.1 Carrera S del 2005:
Baseline Dyno Run Mods: puleggia pedivella OEM, software OEM, intestazioni cargrafiche, catalizzatori a 200 celle ad alto flusso e silenziatori sportivi cargrafici a suono medio
Dyno Run modificato: Aggiunta RSS Pulley (Parte #608) all'auto di base con mod esistenti:
+16 HP / +8 ft lbs TQ

*** NOTA: si consiglia di utilizzare/fornire un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM per il veicolo specifico durante l'installazione della puleggia RSS. (Non incluso con il kit 608)
Si prega di aggiungere la cinghia di trasmissione per auto con puleggia inferiore CON aria condizionata Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1

FABBRICATO NEGLI USA

Numeri di riferimento correlati
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608

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Puleggia Underdrive per Porsche 996/997/Boxster 986
Sostituzione per OE 99610211562, 99610511563,



La puleggia inferiore RSS leggera ad alta resistenza è realizzata in alluminio 6061-T6. Un must per ogni appassionato di strada o pista

• Offre HP e TQ migliorati riducendo la resistenza della pompa del servosterzo, dell'aria condizionata, della pompa dell'acqua e dell'alternatore senza effetti dannosi su tali sistemi ausiliari.

• Chiave di installazione inclusa.

• Funziona su tutti i modelli Porsche 986, 996, 987, 997 AD ECCEZIONE dei motori 2.9L (puleggia manovella multiforo), 3.8L, DFI, GT2, GT3 e Turbo.

*** NOTA: si consiglia di utilizzare/fornire un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM per il veicolo specifico durante l'installazione della puleggia RSS. (Non incluso con il kit 601)

Si prega di leggere le istruzioni di montaggio prima dell'acquisto.


** Si prega di notare che sarà necessaria una nuova cinghia Pully più corta
99610215199/1
Sotto la puleggia motrice con aria condizionata - 2100 mm

99610215198/1
Sotto la puleggia motrice senza aria condizionata - 1905 mm

Istruzioni per l'installazione della puleggia Underderive - CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

601

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Spin su adattatore filtro olio per motori MY97-08.
Richiede filtro K&N HP-1007

Si adatta:

Motori Porsche tra gli anni 1997-2008

Il kit di strumenti supplementari è necessario per l'installazione della soluzione IMS a fila singola e doppia e anche per l'aggiornamento M96/MY06-08 - kit 106-08.30

Numeri di riferimento correlati
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106-08.21

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Adattatore per filtro remoto TRS Backflow Preventer (BFP) con valvola di ritegno e raccordi integrati.

Montaggio:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008


IN ATTESA DI BREVETTO. FABBRICATO NEGLI USA

Sempre più spesso sentiamo parlare di grippaggio dei cuscinetti di biella o di cilindri che si rigano e distruggono i motori Porsche M96 e M97. Tutto ciò ha a che fare con una scarsa lubrificazione in curva e ad alta velocità che può provocare un'elevata temperatura dell'olio motore e l'esaurimento della pompa dell'olio. Presentazione del nostro componente più recente, il dispositivo di prevenzione del riflusso (BFP).

Il nostro dispositivo di prevenzione del riflusso dell'adattatore del filtro dell'olio remoto (BFP) va direttamente al posto del contenitore del filtro dell'olio originale di fabbrica, consentendo una facile installazione di accessori di lubrificazione e pressione come compensatori di pressione dell'olio, radiatori dell'olio esterni e un più grande, elemento filtrante dell'olio in metallo. Il nostro (BFP) elimina anche la rotazione restrittiva delle dimensioni del filtro sugli adattatori del filtro dell'olio e sulle opzioni della piastra sandwich combinando i due in un unico componente e integrando una valvola di ritegno del riflusso. Due vantaggi chiave qui è che il nostro (BFP) fornirà una maggiore altezza da terra consentendo di posizionare un filtro montato a distanza molto più grande, che fornirà una migliore filtrazione e flusso dell'olio per il gruppo motore, nonché la possibilità di collegare e installare molteplici accessori per la lubrificazione a olio e il raffreddamento.

Alcuni kit filtro olio spin-on attualmente in commercio vanno al posto della zona porta filtro originale, eliminando la possibilità di avere più accessori impianto olio, costringendoti ad utilizzare o una piastra elimina radiatore olio con radiatore olio esterno, uno spin on " adattatore sandwich" in combinazione con l'adattatore per filtro rotante per collegare un accessorio OPPURE niente con semplicemente un filtro più piccolo. Ciò creerà anche problemi di altezza da terra con più componenti inseriti a sandwich insieme all'inclusione del filtro dell'olio, specialmente sui veicoli ribassati. L'unico modo per prevenire un problema di altezza da terra su questa configurazione è utilizzare il filtro più piccolo possibile. Se vengono utilizzati un adattatore per filtro rotante e una piastra sandwich senza l'inclusione di un filtro dell'olio rotante, l'altezza da terra non sarà il problema a portata di mano; il collegamento di più accessori per la lubrificazione ad olio diventa limitato e aumenta il maggior numero di articoli da acquistare per avere le stesse soluzioni di kit olio presenti con i nostri kit stage (BFP). Sarà comunque necessario posizionare un adattatore per il filtro dell'olio remoto e un filtro. Risparmia tempo e denaro con il nostro (BFP).

Un adattatore sandwich combinato con il filtro dell'olio avvitabile richiederà anche l'uso di una valvola di ritegno dell'olio esterna che ha una durata di manutenzione e dovrà essere sostituita nel tempo. La valvola di ritegno integrata del (BFP) ha una durata utile a vita eliminando la necessità di sostituire una valvola di ritegno.

I filtri più piccoli sono molto più restrittivi sulla loro filtrazione e avranno intervalli di manutenzione ridotti. Rispetto all'elemento del filtro dell'olio originale di fabbrica e ad altri filtri dell'olio spin-on più piccoli, il filtro dell'olio più grande presente sui nostri kit (BFP) riduce gli avviamenti a secco in condizioni di avviamento a freddo grazie al suo design a bassa restrizione e alla valvola interna anti-drenaggio che assicura un'immediata flusso d'olio. Il filtro più grande ha anche una maggiore pressione di scoppio fino a 500 psi progettata per sopportare i picchi di pressione nei motori da corsa che hanno una pressione dell'olio più elevata.

Semplice. Facile. Affidabile.

La puleggia leggera Under drive è realizzata in alluminio 6061-T6. Offre HP e TQ migliorati riducendo la resistenza della pompa del servosterzo, dell'aria condizionata, della pompa dell'acqua e dell'alternatore.

Diametro esterno puleggia: 123 mm (misurato da costola a costola)

Aumenta la potenza del tuo motore riducendo l'assorbimento dei componenti ausiliari del motore, ad esempio la pompa del servosterzo, l'aria condizionata, la pompa dell'acqua e l'alternatore, rallentandoli e riducendo la potenza che utilizzano.

La puleggia underdrive è uno dei rendimenti più economici per i soldi spesi quando si tratta di prestazioni effettive e guadagni di potenza per le auto da pista e da strada.

Strumento di installazione (chiave) incluso, si consiglia il nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM ma non incluso con questo prodotto.

Puleggia di ricambio per parti originali Porsche n. 99610211563

Si adatta:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987C

** Tieni presente che avrai bisogno di una nuova cinghia Pully più corta che puoi acquistare da noi.
99610215199/1
Sotto la puleggia motrice con aria condizionata - 2100 mm

99610215198/1
Sotto la puleggia motrice senza aria condizionata - 1905 mm

Istruzioni per l'installazione della puleggia Underderive - CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
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3609001601

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CUSTODIA termostato a bassa temperatura 160F CON INSERTO e guarnizione per modelli 986 e 996 e sostituisce l'inserto del termostato 186F di fabbrica, numeri di parte Porsche 996 106 125 52 (53). Anche per modelli 987 e 997 fino al 2008. Non per motori MY09+ DFI.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Il prezzo include il nuovo inserto per termostato a bassa temperatura prodotto in Germania da uno degli stessi produttori che produce l'inserto per termostato originale, consentendo di riutilizzare l'alloggiamento originale. Fornisce una maggiore capacità di raffreddamento aumentando la potenza garantendo prestazioni costanti e prolungando la longevità dei componenti del motore.

Installazione consigliata solo da tecnici Porsche qualificati o dal servizio di assistenza Porsche utilizzando liquido di raffreddamento originale Porsche.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 5, 6 e 7

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99610601361

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Alloggiamento del termostato a bassa temperatura 160F senza guarnizione / guarnizione per i modelli 986 e 996 e sostituisce l'inserto del termostato 186F di fabbrica, numeri di parte Porsche 996 106 125 52 (53). Anche per modelli 987 e 997 fino al 2008. Non per motori MY09+ DFI.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Il prezzo include il nuovo inserto per termostato a bassa temperatura prodotto in Germania da uno degli stessi produttori che produce l'inserto per termostato originale, consentendo di riutilizzare l'alloggiamento originale. Fornisce una maggiore capacità di raffreddamento aumentando la potenza garantendo prestazioni costanti e prolungando la longevità dei componenti del motore.

Installazione consigliata solo da tecnici Porsche qualificati o dal servizio di assistenza Porsche utilizzando liquido di raffreddamento originale Porsche.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 5, 6

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610601361

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri