Motoraanpassingen en -upgrades
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Onze klepveren zijn ontworpen en vervaardigd om specifiek te passen in de envelop van een Porsche-toepassing en niet in een veer van een ander gebruik.
Het werkt met een hogere natuurlijke frequentie dan de originele veer voor racen en minimaliseert op zijn minst schade door te hoge toerentallen tijdens circuitdagsituaties.
Kit bevat
Hoogwaardige klepveer x 12
Hoogwaardige klepveerzitting x 12
Hoogwaardige 9 mm titanium klepveerhouderschijf x 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
HP109HSSKIT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Gepatenteerde technologie die helpt om de luchtstroom drastisch te verhogen, waardoor de luchtstroomscheiding wordt geminimaliseerd en turbulentie wordt verminderd, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie.
Deze ongerepte technologie met mesgerande vlinders heeft de inlaatluchtstroom en prestaties aanzienlijk verbeterd. Met de afzonderlijke gashendelbladen zeer dicht bij de inlaatkleppen, zijn de motor en de gasrespons enorm verbeterd. Daarnaast hebben we ook een indrukwekkende toename in pk's, koppel, rijeigenschappen en een ongelooflijke mechanische soundtrack gevonden.
Installatiepakketten zijn geschikt voor Porsche 911 - 3.2L-motoren (modeljaren 1986-1989).
Gasklephuizen worden volledig gemonteerd geleverd en zijn klaar om rechtstreeks op de cilinderkoppen te worden geschroefd, inclusief de volgende onderdelen:
• Geanodiseerde Aerospace Grade 6082/T6 billet aluminium "asloze" individuele gasklephuizen.
• Geanodiseerde aluminium inlaten/uitbreidingen geschikt voor flatdeck & ducktail modellen.
• Aluminium rampijpen en montagegereedschap.
• Gasklepstandsensor (TPS).
• Billet aluminium brandstofrails, inclusief PICO 377cc brandstofinjectoren.
• Thermische isolatiepakkingen.
• Throttle Linkage-systeem dat rechtstreeks wordt aangesloten op de bestaande OEM-kabelopnemers.
• Luchtfiltersysteem - Bevat Megaflow-luchtfilters, compleet met voorgeboorde filterachterplaten van geborsteld aluminium.
Ondersteunende onderdelen die deze volledige Plug, Play en Tune-installatiekits maken:
• ECU GP Lite-patchkabelboom inclusief basiskaartpakket - Wordt compleet geleverd met elektrische patchkabelbomen, hardware en software.
• Brandstofsysteem - Inclusief brandstofdrukregelaar met meter, brandstofleidingen, fittingen en slangen voor aansluiting op het bestaande brandstofsysteem
• Vacuümsysteem - Inclusief vacuümaftakking en stationaire luchtregeleenheid, c/w verbindingsleidingen voor stationairregeling van de motor bij koude start en rembekrachtiger.
• Motorolieontluchtingssysteem - Bevat alle vereiste filters en interfacecomponenten.
• Verwarmingskanaalsysteem.
**houd er rekening mee dat
Race Mesh Ram Pipe-installatiekit is niet inbegrepen
dit is extra productcode 102-101-00086-01
Onderdelen zijn in zilver. De inhoud van deze kits kan afwijken van de geleverde afbeeldingen
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Gepatenteerde technologie die helpt om de luchtstroom drastisch te verhogen, waardoor de luchtstroomscheiding wordt geminimaliseerd en turbulentie wordt verminderd, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie.
Deze ongerepte technologie met mesgerande vlinders heeft de inlaatluchtstroom en prestaties aanzienlijk verbeterd. Met de afzonderlijke gashendelbladen zeer dicht bij de inlaatkleppen, zijn de motor en de gasrespons enorm verbeterd. Daarnaast hebben we ook een indrukwekkende toename in pk's, koppel, rijeigenschappen en een ongelooflijke mechanische soundtrack gevonden.
Installatiepakketten zijn geschikt voor Porsche 911 - 3.2L-motoren (modeljaren 1986-1989).
Kits zijn gemaakt in zilver
Gasklephuizen worden volledig gemonteerd geleverd en zijn klaar om rechtstreeks op de cilinderkoppen te worden geschroefd, inclusief de volgende onderdelen:
• Geanodiseerde Aerospace Grade 6082/T6 billet aluminium "asloze" individuele gasklephuizen.
• Geanodiseerde aluminium inlaten/uitbreidingen geschikt voor flatdeck & ducktail modellen.
• Aluminium rampijpen en montagegereedschap.
• Gasklepstandsensor (TPS).
• Billet aluminium brandstofrails, inclusief PICO 377cc brandstofinjectoren.
• Thermische isolatiepakkingen.
• Throttle Linkage-systeem dat rechtstreeks wordt aangesloten op de bestaande OEM-kabelopnemers.
• Luchtfiltersysteem - Bevat Megaflow-luchtfilters, compleet met voorgeboorde filterachterplaten van geborsteld aluminium.
Ondersteunende onderdelen die deze volledige Plug, Play en Tune-installatiekits maken:
• ECU GPA volledig harnas inclusief basiskaartpakket - Wordt compleet geleverd met volledige elektrische harnassen, hardware en software.
• Brandstofsysteem - Inclusief brandstofdrukregelaar met meter, brandstofleidingen, fittingen en slangen voor aansluiting op het bestaande brandstofsysteem
• Vacuümsysteem - Inclusief vacuümaftakking en stationaire luchtregeleenheid, c/w verbindingsleidingen voor stationairregeling van de motor bij koude start en rembekrachtiger.
• Motorolieontluchtingssysteem - Bevat alle vereiste filters en interfacecomponenten.
• Verwarmingskanaalsysteem.
**houd er rekening mee dat
Race Mesh Ram Pipe-installatiekit is niet inbegrepen
dit is extra productcode 102-101-00086-01
Onderdelen zijn in zilver. De inhoud van deze kits kan afwijken van de geleverde afbeeldingen
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Gepatenteerde technologie die helpt om de luchtstroom drastisch te verhogen, waardoor de luchtstroomscheiding wordt geminimaliseerd en turbulentie wordt verminderd, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie.
Deze ongerepte technologie met mesgerande vlinders heeft de inlaatluchtstroom en prestaties aanzienlijk verbeterd. Met de afzonderlijke gashendelbladen zeer dicht bij de inlaatkleppen, zijn de motor en de gasrespons enorm verbeterd. Daarnaast hebben we ook een indrukwekkende toename in pk's, koppel, rijeigenschappen en een ongelooflijke mechanische soundtrack gevonden.
Installatiepakketten zijn geschikt voor Porsche 911 - 3.2L-motoren (modeljaren 1986-1989).
Gasklephuizen worden volledig gemonteerd geleverd en zijn klaar om rechtstreeks op de cilinderkoppen te worden geschroefd, inclusief de volgende onderdelen:
• Geanodiseerde Aerospace Grade 6082/T6 billet aluminium "asloze" individuele gasklephuizen.
• Geanodiseerde aluminium inlaten/uitbreidingen geschikt voor flatdeck & ducktail modellen.
• Aluminium rampijpen en montagegereedschap.
• Gasklepstandsensor (TPS).
• Billet aluminium brandstofrails, inclusief PICO 377cc brandstofinjectoren.
• Thermische isolatiepakkingen.
• Throttle Linkage-systeem dat rechtstreeks wordt aangesloten op de bestaande OEM-kabelopnemers.
• Luchtfiltersysteem - Bevat Megaflow-luchtfilters, compleet met voorgeboorde filterachterplaten van geborsteld aluminium.
Ondersteunende onderdelen die deze volledige Plug, Play en Tune-installatiekits maken:
• ECU inclusief basiskaartpakket - Wordt compleet geleverd met kabelbomen, hardware en software.
• Brandstofsysteem - Inclusief brandstofdrukregelaar met meter, brandstofleidingen, fittingen en slangen voor aansluiting op het bestaande brandstofsysteem
• Vacuümsysteem - Inclusief vacuümaftakking en stationaire luchtregeleenheid, c/w verbindingsleidingen voor stationairregeling van de motor bij koude start en rembekrachtiger.
• Motorolieontluchtingssysteem - Bevat alle vereiste filters en interfacecomponenten.
• Verwarmingskanaalsysteem.
**houd er rekening mee dat
Race Mesh Ram Pipe-installatiekit is niet inbegrepen
dit is extra productcode 102-101-00086-01
Onderdelen zijn in zilver. De inhoud van deze kits kan afwijken van de geleverde afbeeldingen
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Draait met de klok mee
Past bij:
Porsche 911 - 1972 tot 1989
Exclusief 911 SC 3.0ltr
Deze verdeler is uitgevoerd in het historische design van de originele Bosch 3.0 RSR ontstekingsverdeler en combineert de nieuwste techniek met een authentieke uitstraling.
De ontstekingskaart is eenvoudig en vrij programmeerbaar via een app en Bluetooth.
Daarnaast is een startonderbreker te vergrendelen/ontgrendelen met een pincode en is ook een snelheidsbegrenzer eenvoudig in te stellen via een smartphone.
Deze versie vereist twee 3-polige HKZ-apparaten maar past op alle motoren van 1972 tot 1989, dus van de 2.4ltr tot de 3.2 Carrera
Deze ontstekingsverdeler draait rechtsom, dus voor alle motoren behalve 911 SC 3.0ltr
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Met de klok mee draaien
Past bij:
Porsche 911 - 1972 tot 1989
Exclusief 911 SC 3.0ltr
Deze verdeler is gemaakt in het historische ontwerp van de originele Magneti Marelli 2.8/3.0 RSR ontstekingsverdeler en combineert de nieuwste technologie met een authentieke uitstraling.
Het werd in de fabriek geïnstalleerd op de 911 ST 2.5ltr en op de 2.8ltr 911 RSR en de ontstekingskaart is eenvoudig en vrij programmeerbaar via een app en Bluetooth.
Daarnaast is een startonderbreker te vergrendelen/ontgrendelen met een pincode en is ook een snelheidsbegrenzer eenvoudig in te stellen via een smartphone.
Deze versie vereist twee 3-polige HKZ-apparaten maar past op alle motoren van 1972 tot 1989, dus van de 2.4ltr tot de 3.2 Carrera
Deze ontstekingsverdeler draait rechtsom, dus voor alle motoren behalve 911 SC 3.0ltr
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90160202500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 - 1980 tot 1986 (niet GOS)
Vervangt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar geen vacuümleiding aangesloten)
De meeste van deze regelaars zijn origineel en nu bijna 40 jaar oud, dus ze zijn vatbaar voor lekken of defecten en veroorzaken allerlei problemen met draaien en afstemmen. Ze zijn gemakkelijk te vervangen, hoewel een beetje onhandig omdat ze zich aan de voorkant van het spruitstuk bevinden voor de 3,2 liter motor. Om tegemoet te komen aan de lagere bedrijfsbrandstofdruk van de 3.2 Motronic gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring naafafdichtingsadapters voor het spruitstuk.
Eenvoudig vervangbare brandstofdrukregelaar.
Reserve-uitlaat voor brandstofdrukmeter of -sensor.
De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van het brandstofdebiet is niet getest.
Kit bevat:
- Porsche 911 3.2 Carrera / vroege 928 (niet CIS) OEM montagekit - SPA instelbare brandstofdrukregelaar
- Brandstofdrukregelaar lichaam x 1
- 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar ipv vaste regelaar x 1
- Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 2
- Slangpilaar passend voor fabrieksretourleiding x 1
- ORB-stekker x 1
Deze kit moet de instelbare brandstofdrukregelaar gebruiken, aangezien Bosch in deze vorm geen standaard 2,5 bar drukregelaar produceert.
Houd er rekening mee dat
Andere uitrustingen en opties zoals brandstofdruksensoren of brandstofdrukmeters zijn op aanvraag verkrijgbaar.
Ook hebben wij brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren, kijk op onze site voor de productdetails.
De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld en ingesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Een brandstofdrukmeter en fittingen om aan te passen aan de fabrieksbrandstofrails zijn vereist om deze procedure te kunnen voltooien. De regelaars worden niet geleverd met een vooraf ingestelde werkdruk van 2,5 bar.
We kunnen ook een oplossing bieden voor vroege 944 ter vervanging van Porsche onderdeelnummer 94411019801, Bosch onderdeelnummer 0280160214,
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92811019826
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Wordt compleet geleverd met thermisch isolerende spruitstukpakkingen
Past bij:
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Wordt gebruikt voor 964-inductiemotoren tot 911 G-modelmotoren
Ons Porsche G-model tot 964 Billet Intake Runner is gemaakt van hoogwaardig vliegtuigaluminium en levert superieure prestatieverbeteringen. Verkrijgbaar in verschillende cilinderkoppoortdiameters variërend van 34 mm tot 42,5 mm, met opties voor standaard injectorgroottes.
Compatibiliteit en maatwerk:
Deze inlaatgeleider is speciaal op maat gemaakt voor Porsche 2.7-3.2L-motoren en maakt een naadloze montage van een Porsche 964/993-inlaat mogelijk. In tegenstelling tot de drieboutsbevestiging van de 964/993 maakt ons ontwerp gebruik van een tweebouts M8-bevestiging voor de plaatsing van de cilinderkop.
Veelzijdig gebruik en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem met een direct gemonteerde brandstofregelaar.
Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking, aangevuld met een basispakkingisolator voor optimale prestaties. Om ervoor te zorgen dat elke set intake-runners in stijl arriveert, worden ze verzonden in een gepersonaliseerde geschenkdoos in de kleur van de dag, zoals weergegeven in de afbeeldingen.
Belangrijke notitie:
Dit product vereist een platte cilinderkopafdichting (meegeleverd in de set) voor superieure warmte-isolatie, afwijkend van het conventionele afdichtingstype.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
930110459
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Onze knuppel en geanodiseerde brandstofrailkit wordt rechtstreeks op het standaard 3.2 inlaatspruitstuk geschroefd.
Door O-ringfittingen op de brandstofrail en AN 6 JIC-fittingen te gebruiken, is een zeer flexibele keuze van brandstofslangopstellingen mogelijk.
Repliceer het fabrieks 964-systeem, of het 993-systeem, of vereenvoudig en gebruik een dead head-systeem.
Rails worden geleverd met een combinatie van fittingen of pluggen.
Deze set maakt het heel eenvoudig om brandstofdrukdetectie aan de rails toe te voegen voor diegenen die willen afstemmen, loggen of beschermingsstrategieën willen gebruiken in uw aftermarket ECU-configuratie.
Bekijk onze bijpassende brandstofdrukregelaar om uw brandstofsysteem vandaag nog compleet te maken
Kit bevat:
- Brandstofrails x 2
- ORB naar JIC-fittingen x 4
- ORB-stekkers x 2
- Geanodiseerde steunadapters x 2
- Schroeven om te bevestigen aan de inlaatadapters van de fabriek
Houd er rekening mee dat
Auto's met airconditioningcompressoren in de fabriek moeten de meegeleverde pluggen gebruiken om het achterste uiteinde van de brandstofrails af te sluiten, en kiezen voor een gewone "dode kop" brandstofslangopstelling.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011030704
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Past ook
Porsche 911 - 1974 tot 1989 uitgerust met Adapt Motorsport-adapterset voor inlaatspruitstuk
Verkrijgbaar in geanodiseerd donker zilver of geanodiseerd zwart
Onze billet en geanodiseerde brandstofrailset wordt rechtstreeks op de standaard 964/993 inlaatadapters geschroefd, evenals onze eigen adapterkits met 2 bouten voor eerdere 2,7 ltr, 3,0 ltr en 3,2 ltr motoren.
Door O-ringfittingen op de brandstofrail en AN 6 JIC-fittingen te gebruiken, is een zeer flexibele keuze van brandstofslangopstellingen mogelijk.
Repliceer het fabrieks 964-systeem, of het 993-systeem, of vereenvoudig en gebruik een dead head-systeem.
Rails worden geleverd met een combinatie van fittingen of pluggen.
Deze set maakt het heel eenvoudig om brandstofdrukdetectie aan de rails toe te voegen voor diegenen die willen afstemmen, loggen of beschermingsstrategieën willen gebruiken in uw aftermarket ECU-configuratie.
Bekijk onze bijpassende brandstofdrukregelaar om uw brandstofsysteem vandaag nog compleet te maken
Kit bevat:
- Brandstofrails x 2
- ORB naar JIC-fittingen x 4
- ORB-stekkers x 2
- Schroeven om te bevestigen aan de inlaatadapters van de fabriek
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011045900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Voor Porsche 911 1964-89
OEM-dragermontage-eenheden kunnen vermoeidheidsbreuken bij de lassen ervaren door verhoogde G-belastingen tijdens het nemen van bochten en drempelremmen op het circuit. De R-9055 motordragersteun gaat deze krachten tegen door middel van een versterkt kruisje en hoogwaardige materialen.
Materiaal: Type 304 roestvrij staal
Afwerking: gepoedercoat in duurzame rode afwerking
Gewicht: 3,8 lbs.
Modellen: Past op Porsche 911 ('64-'89).
Installatie: werkt met massieve of rubberen motorsteunen; nieuwe bevestigingsbouten meegeleverd.
Diversen: Vervangt OEM-eenheid
Voor installatie-instructies KLIK HIER
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Voor auto's zonder airconditioning
Past bij:
Porsche 911 1976-89
Diameter: 126 mm
Vervanging voor de volgende Porsche OE-nummers 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,
Billet aluminium krukaspoelie voor conversie met enkele riem is een zorgvuldig vervaardigd en hoogwaardig auto-onderdeel. Gemaakt van hoogwaardig aluminium, biedt het superieure sterkte en duurzaamheid. Deze nauwkeurig ontworpen poelie is speciaal op maat gemaakt voor conversies met één riem, en biedt een naadloze krachtoverbrenging en optimale prestaties. De lichtgewicht constructie zorgt voor een verminderde rotatiemassa, wat resulteert in een verbeterde reactie van de motor en een verbeterde algehele rijervaring. Upgrade uw Porsche met deze uitzonderlijke krukaspoelie en geniet van de perfecte balans tussen stijl en functionaliteit.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3609001403
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 tot 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 tot 1989
Gemodelleerd naar het beroemde Campagnolo-rallywiel, is dit een stijlvolle krukaspoelie en trekkeropstelling voor EFI-conversies of om eenvoudig de stalen fabriekspoelie te vervangen.
Deze katrol maakt gebruik van een 36-1 getande triggeropstelling die het best is ontworpen voor hall-effectsensoren.
Zie onze bijpassende verdeleraandrijfreferentie en kruktriggersensorkit. De beste manier om sequentiële EFI op uw motor te krijgen.
Beschikbaar voor pre-order
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010202809
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converteer naar Drive by Wire bij retro-montage van een turbocompressor of supercharger
Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
911 gebruikt type met 2 bouten
964/993 maakt gebruik van het type met 3 bouten
Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set
Productoverzicht:
Injecteer kracht en precisie in uw klassieke luchtgekoelde motor, nu ook voor auto's met turbo of supercharger.
Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbo/supercharged motor met een op 964 inductie gebaseerde Drive by Wire opstelling
Conversiekit naar een op Porsche 964 gebaseerd inlaatsysteem om een DBW (Drive by Wire) inlaatgebaseerd 74 mm origineel Bosch gasklephuis (soms 76 mm genoemd) te worden, speciaal uitgevoerd in CNC-gefreesd billet aluminium.
Deze wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaat aan te passen en om te bouwen naar een auto van het G-model met turbolading (dat klinkt leuk!).
Kit bevat:
Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model (2-bolt) of 964/993 (3-bolt) motor zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop.
De volgende onderdelen moeten worden hergebruikt uit uw originele 964-inlaat:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)
Houd er rekening mee dat:
Aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011003404
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Converteer de G-modelmotor naar 964/993 inductie met Drive by Wire-opstelling
Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set
Productoverzicht:
Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor
Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.
De kit bevat
- Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis
- Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
- Originele Bosch MAP-T-sensor
- Resonantie buis
- Vacuümsolenoïde
- Connectoren en slang
- Vacuüm terugslagklep
- Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model motor
Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.
Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.
De inlaat bestaat ook in twee versies: dit is de premiumversie waarbij de gasklephuisloper uit een stuk aluminium is gefreesd. Dit is het toppunt van vakmanschap en geeft een zeer solide gevoel aan de inlaat met een natuurlijke premium. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!
Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.
Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:
- Rubberen laarzen en klemmen
- Vacuüm reservoir
- De aluminium of kunststof plenums
- Resonantieklep, actuator en as
Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96411090130
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converteer de G-modelmotor naar 964/993 inductie met Drive by Wire-opstelling
Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set
Productoverzicht:
Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor
Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.
De kit bevat
Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.
Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.
De inlaat bestaat ook in twee versies - deze versie is wat wij bij Islandworks gebruiken met alle andere inlaten, zijnde een gemodificeerd PA12-materiaal uit een industrieel productieproces. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!
Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.
Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:
Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96411090130
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Deze kit is een moderne update van het 911 3.2-ontstekingssysteem en brengt het beheer van de auto naar het digitale tijdperk om meer controle over ontsteking en tanken mogelijk te maken.
De kit vervangt uw beperkende ouderwetse luchtstroommeter (staldeur) door een moderne kaartsensor die wordt beheerd door inlaatdrukken.
De kit biedt veel rijvoordelen, betere/soepelere vermogensafgifte, betere gasrespons, elimineert veel van de lage stationair draaiende problemen omdat het nu een gasklepstandsensor gebruikt en meer koppel en BHP levert.
De kit wordt gebruiksklaar geleverd met een PPT-ontstekingskaart voor het 3.2 standaard motormanagement; de kit kan echter worden toegewezen voor verschillende nokken en verhoging van de motorcapaciteit.
Onze nieuwste kit wordt nu geleverd met een verbeterde ECU en kan een breedbandsensor (zuurstofsensor) gebruiken.
Onze kits beschikken over deze mogelijkheid, maar de sensor moet apart worden besteld.
Tijdens het ontwikkelen van de verbeterde ECU hebben we ook onze inlaatpijp veranderd; dit werkt nu met de fabrieksairbox, geeft een standaard uiterlijk in het motorcompartiment en herbergt de kaartsensor en luchttemperatuursensor uit het zicht.
Pakketten bevatten:
• Delta 700 ecu
• 2 x Direct plug-in kabelbomen
• Kaartsensor en luchttemperatuursensor
• Luchtinlaatleiding, pakking en bouten
• 6 Bosch-injectoren
• Vacuümleiding en T-stuk
• Gasklepstandsensor (TPS) en adapter
• Ondersteuning en service door PIE Performance
• Can Bus-tool voor gegevensverbinding
Al onze kits zijn 100% omkeerbaar, het is niet nodig om te boren of componenten te wijzigen, we gebruiken wat al bestaat
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
911PPT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Gepatenteerde technologie die helpt om de luchtstroom drastisch te verhogen, waardoor de luchtstroomscheiding wordt geminimaliseerd en turbulentie wordt verminderd, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie.
Deze onberispelijke technologie met meskantige vlinders heeft de inlaatluchtstroom en prestaties aanzienlijk verbeterd. Met de afzonderlijke gashendelbladen zeer dicht bij de inlaatkleppen, zijn de motor en de gasrespons enorm verbeterd. Daarnaast hebben we ook een indrukwekkende toename in pk's, koppel, rijeigenschappen en een ongelooflijke mechanische soundtrack gevonden.
Gasklephuizen worden volledig gemonteerd geleverd en zijn klaar om rechtstreeks op de cilinderkoppen te worden geschroefd, inclusief de volgende onderdelen:
• Geanodiseerde Aerospace Grade 6082/T6 billet aluminium "asloze" individuele gasklephuizen.
• Geanodiseerde aluminium inlaten/uitbreidingen geschikt voor flatdeck & ducktail modellen.
• Aluminium rampijpen en montagegereedschap.
• Gasklepstandsensor (TPS).
• Billet aluminium brandstofrails, inclusief PICO 377cc brandstofinjectoren.
• Thermische isolatiepakkingen.
• Throttle Linkage-systeem dat rechtstreeks wordt aangesloten op de bestaande OEM-kabelopnemers.
u hebt een EFI-installatie- en besturingskit nodig die niet is inbegrepen
**houd er rekening mee dat
Race Mesh Ram Pipe-installatiekit is niet inbegrepen
dit is extra productcode 102-101-00086-01 De inhoud van deze kits kan afwijken van de geleverde afbeeldingen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
102-102-00239-01
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wordt verkocht als set van 6.
We raden aan om hier een vorm van draadvergrendeling op te gebruiken.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91121100000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Nieuwe sportversie met rubberen schakelsteunen, ideaal voor circuitdagen en rijden op hoge snelheid. Past op motorsteunen OF transmissiesteunen, schakelen voor soepeler en nauwkeuriger schakelen.
Je hebt er 2 nodig voor de motor 3.0L of 3.2L
Je hebt er 2 nodig voor de G15-transmissie , niet voor de G50-versnellingsbak
Past bij:
Porsche 911 1976-86
Porsche 911 Cabrio 1978-86
Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 8.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3609309111
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Hardwareset motorbehuizing, titanium.
Luchtgekoelde Porsche 911 complete motorbehuizing hardwarekit in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering.
Inclusief noppen:
Voor 911
Ti-legering noppen x 57
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 57
Voor 964/993
Ti-legering noppen x 62
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 62
Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.
#zilver meer#
Past bij:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Motorkast door boutenset, titanium.
Inhoud pakket
Ti-legering noppen x 11
Ti-legering ringen x 22
Ti-legering 12-punts moeren x 11
Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.
#zilver meer#
Past bij:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Luchtgekoelde Porsche 911-motorbehuizing door middel van bouten in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering. Inclusief tapeinden, ringen en moeren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SL-TB-
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Past bij:
Porsche 911/930 1965-89 Coupé en Targa
Porsche 964 Turbo 1990-93*
Het toevoegen van massieve of halfmassieve motorsteunen is een zeer populaire upgrade voor elke 911 die wordt aangedreven zoals hij bedoeld is. Helaas is de fabrieksmotordrager van zacht staal erg zwak en flexibel, waardoor het doel van verbeterde steunen teniet wordt gedaan. De roestvrijstalen motordrager in RSR-stijl van Rennline elimineert die buiging dankzij de bovenste en onderste horizontale flenzen die lijken op die van de RSR-raceauto's uit de fabriek. Bovendien bevat de Rennline-montage bevestigingspunten met inzetstukken die zijn gebouwd om extreme pk's en racemisbruik te weerstaan. Deze motorsteun is veruit de sterkste motorbeugel die momenteel op de markt is.
* Voor 964 Turbo's zijn aftermarket- of RS-motorsteunen met m12x1.5-schroefdraadbout vereist.
Let op: afbeeldingen tonen mogelijk niet het daadwerkelijke product.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M01RS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past bij:
Porsche 911/930
De Rennline afstelbare motorsteun voor de 911/930 biedt de ultieme verstelbaarheid voor uw auto. Het vervangen van uw conforme fabriekssteunen zal de motorbeweging verminderen, wat resulteert in een betere acceleratie, handling en aanzienlijk meer schakelgevoel. Dit is de ultieme oplossing voor bijna elke auto en stelt je in staat om onze steunen af te stemmen op de manier waarop je rijdt. Onze steunen zijn CNC-gefreesd uit billet aluminium en bevatten drie paar inzetstukken in verschillende dichtheden. Stem je steunen af door de zachtere inzetstukken te gebruiken om motorslop te verminderen en gemiste verschuivingen in je straatauto te voorkomen, of gebruik de stijfste inzetstukken om het meeste uit een meer gefocuste baanauto te halen. U kunt zelfs mixen en matchen, waardoor u 9 mogelijke combinaties krijgt om onze houder naar uw specificaties in te stellen. Hier bij Rennline weten we dat u wilt dat uw Porsche onberispelijk is, en daarom zijn we gedreven om uitmuntendheid te verbeteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M24
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr / 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de latere 964 / 993 3.6ltr inlaatspruitstukken bij ombouw naar EFI.
CNC gefreesd op een 5-assige machine volgens onze nauwkeurige toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs.
De korte aanpassingshoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregeling, de inlaathoes en de bovenkant van de motorruimte-isolatie wordt verminderd. De plastic 3-bouts 964-stapels van de fabriek zijn te lang en door een adapterafstandsstuk toe te voegen, zouden de spruitstukken helemaal niet passen.
Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964-brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, zodat de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector wordt geplaatst, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.
Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.
Kit bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 x afstandsstuk/palen voor brandstofrail
4 x bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte
12 x moeren en ringen
Brandstofrails niet bij de set inbegrepen
Adapters van 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken
Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Deze adapters worden gebruikt om de 2.7ltr / 3.0ltr en 3.2ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de 996 GT3 inlaatspruitstukken bij het ombouwen naar EFI.
CNC-gefreesd met onze veeleisende toleranties en afwerking en geanodiseerd donkergrijs. Deze zijn op maat gemaakt om te passen bij uw poortdiameter en taps toelopend om te passen in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk.
De korte hoogte handhaaft de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte wordt verminderd.
Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector over hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.
Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
Afstandhouders voor de brandstofrail zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk kunnen worden afgesneden voor lange, middellange of korte injectortypes.
Kit bevat:
- CNC aluminium adapters x 6
- Afstandsstuk/palen voor brandstofrail x 4
- Bouten voor standaard Bosch-injectoren van volledige lengte x 4
- Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12
Wat is niet inbegrepen:
Brandstofrails, spruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren, afgebeelde slangklemmen zijn niet bij de verkoop inbegrepen.
Adapters van 44 mm worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken
Bekijk onze kits voor brandstofrail en brandstofdrukregelaar om de perfecte ombouwset samen te stellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Onze onlangs uitgebrachte brandstofdrukregelaarbeugels worden gemonteerd op de Adapt Motorsport-brandstofdrukregelaars op de motorontluchtingsdekselbouten bovenop de klassieke luchtgekoelde motoren.
Hetzelfde als Porsche doet voor de 964.
Vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium en geanodiseerd in een donkere zilveren kleur, geven ze echt een mooie uitstraling aan elke klassieke Porsche-motorruimte.
Houd er rekening mee dat
Alleen de beugels en bevestigingen van de regelaar zijn inbegrepen in de set, de regelaar wordt alleen ter referentie getoond en is niet inbegrepen.
We hebben verschillende regelaars die besteld kunnen worden.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit om terugstroming van olie te voorkomen.
Wordt verkocht als complete set. 1 nodig per auto.
Deze olieterugstroomset bevat een terugslagklep tussen de olietank en de motor die roken bij het opstarten voorkomt voor 911- en 930-modellen van 1973-89.
Het probleem is te wijten aan het feit dat de olietank hoger zit dan de motoroliepomp. Zwaartekracht zorgt voor een positieve druk op de pomp en vult langzaam de motorbehuizing met de tijd. Als de auto eenmaal gestart is, roken de auto's hevig
Onze complete kit bevat een modelspecifieke terugslagklep met verbeterde zuigslangen en roestvrijstalen klemmen, klaar voor installatie.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Past bij:
Porsche 911/930 Alle 1965-89
We hebben onze dynamoriemen opnieuw ontworpen voor een strakker uiterlijk en eenvoudigere installatie. Op de meeste oudere 911's ziet de met cadmium beklede riem van de dynamobehuizing er slechter uit door de slijtage - de beplating is dof of gecorrodeerd. De riem van de fabrieksdynamobehuizing kan niet worden vervangen zonder de ontstekingsverdeler te verwijderen, waardoor de timing van de motor opnieuw moet worden ingesteld. Rennline's nieuwe dynamobehuizingsriem lost beide problemen op: de geperforeerde riem van geborsteld roestvrij staal kan worden gelaten zoals hij is of in de kleur van uw keuze worden geverfd, en het unieke driedelige ontwerp maakt installatie eenvoudig te realiseren zonder de verdeler aan te raken. Wordt geleverd met roestvrijstalen hardware.
Opmerking: Foto's tonen mogelijk niet het werkelijke product.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M03
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
De enkele sensoreenheid is bedoeld voor auto's die al een afzonderlijke krukassensor op het vliegwiel hebben, of een bestaande krukaspoeliesensor
Past bij:
Porsche 911 2.7 - 1974 tot 1978 (CIS-injectie)
Porsche 911 SC 3,0ltr - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Enkele sensor – Dit apparaat heeft een enkele sensor in het lichaam die één enkele tand detecteert. Deze as draait op halve motorsnelheid, dus deze sensor neemt elke 720 graden op. Dit wordt gebruikt om de ECU te laten weten wanneer deze bezig is met de compressieslag. De versie met enkele sensor moet worden gebruikt in combinatie met een bestaande krukaspositiesensor, hetzij op de poelie, hetzij op het vliegwiel, zoals gebruikelijk bij de 964/993 of bij auto's waarvan het vliegwiel is machinaal bewerkt voor een sensoropname
Waarom heb je dit systeem nodig en wat is een krukaspositiesensor?
Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenas zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Hierdoor kan de ECU de openingstijd en duur van elke vonk en brandstofinjector correct timen. Een sensor wordt op de krukaspoelie of het vliegwiel gericht en meet voor elke tand een hartslag. Er ontbreekt één tand en hieruit kan de ECU berekenen wat de krukaspositie is ten opzichte van deze ontbrekende tand. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid weer.
De 3.2 Carrera / 964 / 993 hebben al een sensor op het vliegwiel om de krukaspositie te meten, daarom hebben deze motoren slechts één sensor nodig voor de nokkenaspositie. Deze sensor wordt in de behuizing van onze module geïnstalleerd en meet een enkele tand aan de bovenkant van de aandrijfas. Omdat deze in het verdelergat is geïnstalleerd, is deze afgestemd op een half toerental en produceert hij dus elke 720 graden een puls. Met deze twee sensoren weet de ECU precies in welke positie de motor zich bevindt in zijn 4-taktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.
Onze kit maakt gebruik van snelle digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitgang naar de motorregeleenheid. Deze werken het beste op 8V, de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.
Bewerkte aluminium behuizing en geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn behoorlijk aanpasbaar en kunnen dus vaak worden gebruikt met bestaande crankpully- en triggerwielopstellingen van andere kwaliteitsleveranciers.
Sync 1-sensorkit bevat:
- Montage van het hoofdlichaam
- ZF Hall-effectsensoren, enkele tand voor motorcyclusdetectie x 1
- Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.
Voor gebruik als u al een andere krukaspositiesensor op het vliegwiel of de poelie heeft en alleen een motorcyclus-/synchronisatiesensor moet toevoegen om uw sequentiële systeem te voltooien.
Deze vervangingsset past op de OEM-distributeurlocatie met behulp van uw eigen fabrieksdistributeuruitrusting. Verwijder eenvoudigweg het fabrieksverdelertandwiel van uw installatie, installeer het tandwiel, sluit de bedrading aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor nauwkeurig af op de krukastrekkerschijf, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle detectie die u nodig heeft voor de nieuwste sequentiële brandstof en ontstekingssystemen. Deze kit werkt op de 964, 993 en met de turboverdelertandwielen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Past bij:
Porsche 911 - 1973 tot 1989
Voor auto's van het G-model
Porsche 930
Onze direct gemonteerde elektronische gashendel (fly-by-wire) wordt op de fabrieksbouten van de pedaalkast gemonteerd. De pedaalconstructie heeft een zijdelingse afstelling van +/- 10 mm om het pedaal dichter bij of verder weg van het rempedaal te brengen, evenals een afstelling van +/- 10 mm in de lengterichting om de positie van het pedaal ten opzichte van het rempedaal aan te passen wanneer het wordt ingedrukt om het rijden met de hiel teen te optimaliseren.
De pedaalconstructie is gemaakt van 3D-geprint nylon met een in hoogte verstelbare voet om de beste aanpassing aan elke vloervariatie te garanderen.
Inbegrepen in de kit is de 2-delige pedaalbevestiging, evenals een OEM-gaspedaalconstructie en een correct gecodeerde plug met pinnen en afdichtingen, klaar om op uw ECU te worden aangesloten.
Bedrading is niet inbegrepen in de kit.
Met zijn eenvoudige bevestiging met twee bouten en oneindig flexibele verstelbare voet kan deze drive-by-wire-set worden gebruikt in een groot aantal andere voertuigtoepassingen.
Past op modellen met linkse besturing en rechtse besturing
Houd er rekening mee dat:
Voor LHD-auto's moet u mogelijk een stalen lip die op de tunnel is gemonteerd, bijsnijden.
De achterplaat van het pedaal moet worden bijgesneden om bij de grotere pedaaleenheid te passen, dit kan ook het pedaaltapijt omvatten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91142311103
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Onze klepveren zijn ontworpen en vervaardigd om specifiek te passen in de envelop van een Porsche-toepassing en niet in een veer van een ander gebruik.
Het werkt met een hogere natuurlijke frequentie dan de originele veer voor racen en minimaliseert op zijn minst schade door te hoge toerentallen tijdens circuitdagsituaties.
Houd er rekening mee dat
993 - moet 8 mm Ti-houders en Aasco-stoelen gebruiken
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
HP109
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
9 mm Porsche 911 titanium klepveerhouders voor 9 mm kleppen.
Kan worden gebruikt om OE-houders direct te vervangen, maar we raden aan om deze te gebruiken in combinatie met Aasco HP109-klepveren en HPSS-veerzittingen.
Set van 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
HP10T9
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Onze stalen veerstoelen bevatten de binnenveer van onze Aasco hoogwaardige klepveren.
Onze klepveren zijn ontworpen en vervaardigd om specifiek te passen in de envelop van een Porsche-toepassing en niet in een veer van een ander gebruik.
Het werkt met een hogere natuurlijke frequentie dan de originele veer voor racen en minimaliseert op zijn minst schade door te hoge toerentallen tijdens circuitdagsituaties.
Houd er rekening mee dat
993 - moet 8 mm Ti-houders en Aasco-stoelen gebruiken
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
HPSS
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Gashendelkits voor elektronische brandstofinjectie
- IRIDIUM POWER-bougies
- IRIDIUM RACING-bougies
- Hi Flow luchtfilters
- Luchtaanzuigsets
- Korte schakelsets
- Performance inlaatspruitstuk
- ECU-lezer / foutzoeker
- Uitlaatpakketten
- Brandstofadditieven
- Pedalen / vloerplanken / racematten Linksgestuurd
- Pedalen / vloerplanken / racematten Rechtsgestuurd
- Bevestigingen voor brandblussers
- Brey-Krause brandblusser houder
- Sleepooghaken en spanbanden
- Aluminiumplaten
- Koppelingen / vliegwielen / hydrauliek
- Track- en racekoelvloeistofradiatoren
- Wössner gesmede zuigerset
- CP Carrillo zuigers
- CP Carrillo drijfstangen
- Remslangen RVS Goodridge