TEXTAR-remmen
Het testen van kookpuntremvloeistof is de enige testmethode die is goedgekeurd door rem- en remvloeistoffabrikanten
- Verhoog de service-inkomsten en verkeersveiligheid
- Nauwkeurige, betrouwbare en herhaalbare resultaten
- Werkt op de eigen 12 volt batterij van het voertuig
- Meet tot 320°, geschikt voor gebruik op alle soorten remvloeistof, inclusief racevloeistoffen
- Meertalig: Engels, Duits, Frans, Spaans, Italiaans
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.
Remvloeistof DOT 4 LV (lage viscositeit) Textar.
Textar DOT 4 LV (lage viscositeit) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen die zijn uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.
DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2 /s
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto, want zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig te stoppen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet de remvloeistof tijdens inspectie of onderhoud regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen laten doorgaans langere onderhoudsintervallen toe. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de verzegelde nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof bijna watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt gewoonlijk tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden doorgegeven.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verf en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met ogen of huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng niet met afgewerkte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof moet worden bewaard in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Porsche 911 (993) C2/C4 1994-98 VOORZIJDE
Porsche 911 (993) C2S 1994-98 VOORZIJDE
Porsche 968 CS 1991-95 VOORZIJDE
Porsche 944 Turbo 1986>> VOORZIJDE
Porsche 944 Turbo S M758 VOORZIJDE
Porsche 928 1987-91 VOOR
Porsche 911 (964 RS) VOORZIJDE
Porsche 964 Turbo 3.3L VOOR
Porsche 911 (993) Turbo 1994-98 ACHTERZIJDE
Porsche 911 (993) C4S 1994-98 ACHTERZIJDE
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99335193905TEX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 911 (964) C2 08/1989-06/1991 ACHTER
*klein remklauwtype
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435294903TEX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 C4 VOOR
Porsche 964 C4 Turbo-Look VOORZIJDE
Porsche 964 C2 1990-94 VOORZIJDE
Porsche 944 Turbo 1987>> VOORZIJDE
Porsche 944 S2 TURBO VOORZIJDE
Porsche 930 TURBO 1975-89 VOOR
Porsche 968 STD VOOR
Porsche 911 3.2L SUPERSPORT* VOORZIJDE
Porsche 993 C2/C4 1994-98 ACHTER
Porsche 993 C2S 1994-98 ACHTER
Porsche 964 C4 1989>> ACHTER
Porsche 964 C2 1992>> ACHTER
Porsche 965 Turbo ACHTERZIJDE
Porsche 964 RS ACHTER
Porsche 968 CS M030 1991-95 ACHTERZIJDE
Porsche 944 Turbo S 1988 ACHTERKANT
Porsche 944 S2 M030 optie ACHTER
Porsche 928 1983-95 ACHTER
Porsche 944 S2 TURBO ACHTER
Porsche 968 STD ACHTER
Porsche 930 TURBO 1975-89 ACHTERZIJDE
Porsche 911 3.2L SUPERSPORT* ACHTER
*Fabrieks widebody-auto's met turboremmen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435193903TEX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Voor remsystemen en is zeer temperatuurbestendig (tot 1.000 °C).
Verkrijgbaar in tube van 75ml en sachet van 5ml
De voordelen van Cera Tec:
• Niet geleidend en bevat geen vaste stoffen
• Geschikt voor ABS
• Vergemakkelijkt de montage van de remmen
• Vermindert het piepen van de remmen
• Beschermt tegen krassen en corrosie
• Vrij van koper en zuren
• Drukvast / hoge viscositeit
Cera Tec is tevens geschikt voor het smeren van: • Schijf- en trommelremsystemen
• Compressoren
• Gecentraliseerde smeersystemen
• Aslagers
• Kettingen
• Stoelrails
• Zonnedaksporen
• Accupolen
Sollicitatie:
Breng een dunne laag Cera Tec aan op de gemarkeerde delen
Hydra tec smeermiddel voor onderhoudswerkzaamheden en bescherming Textar
Verkrijgbaar in tube van 75 ml of sachet van 5 ml
De voordelen van Hydra Tec:
- Vergemakkelijkt de installatie van hydraulische remcomponenten
- Geteste compatibiliteit met in de handel verkrijgbare remvloeistoffen (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Vrij van minerale oliën en compatibel met EPDM-rubber
- Bovendien worden loopvlakken beschermd tegen corrosie
Hydra Tec is geschikt voor het smeren van:
- Cilinderloopvlakken
- Zuigers
- Afdichtende elementen
Sollicitatie:
Breng een dunne laag Hydra Tec aan op de gemarkeerde delen.
Opmerking:
Hydra Tec dient dun en gelijkmatig aangebracht te worden.
Gebruik nooit minerale oliën of vetten als vervanging.
Breng het product niet aan op wrijvingsvlakken van remblokken of remschijven.
- Remblokken en -schijven
- Remschijf standaard
- Remblokken standaard
- SPORT-remschijf
- Brembo standaardremmen
- Brembo Racing-remmen
- PAGID raceremmen
- Zimmermann-remmen
- Performance-wrijvingsremmen
- Giro gegroefde remschijf
- EBC-remmen
- Black Diamond Performance-remmen
- Slijtagesensoren remblokken
- Remblok Anti-vibratie vulplaatjes
- Remklauwbouten / schijfschroeven
- Pinkit en geleideplaten
- Performance remslangen
- Standaard remslangen
- Remklauw en remleidingen
- Remklauwen
- Remklauw upgrades
- Handremschoenen
- Handremkabels
- Remschijfafdekplaten
- ABS / Snelheidssensoren
- Remklauwafdichting / -zuigers
- Rembekrachtiger
- Hoofdremcilinder
- Remvloeistofreservoir
- Remvloeistof
- Centrale vergrendelingsnaven
- Kanaalspoiler / luchtschep