Motormodifikationen und Upgrades

Aufschraubbarer Ölfilteradapter für Motoren MY97-08.
Erfordert K&N-Filter HP-1007

Passend für:

Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008

Das Supplemental Tool Kit ist für die Installation der einreihigen und zweireihigen IMS-Lösung und auch für das Upgrade M96 /MY06-08 erforderlich – Kit 106-08.30

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

106-08.21

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TRS Rückflussverhinderer (BFP) Fernfilteradapter mit integriertem Rückschlagventil und Armaturen.

Ausstattung:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008


Patent angemeldet. HERGESTELLT IN DEN USA

Immer öfter hören wir von fressenden Pleuellagern oder zerkratzten Zylindern, die Porsche M96- und M97-Motoren zerstören. Dies alles hat mit schlechter Schmierung in Schräglagen und Hochgeschwindigkeitskurven zu tun, was zu einer hohen Motoröltemperatur und einem Versagen der Ölpumpe führen kann. Wir stellen unsere neueste Komponente vor, den Rückflussverhinderer (BFP).

Unser externer Ölfilteradapter-Rückflussverhinderer (BFP) wird direkt anstelle des originalen werkseitigen Ölfilterkanisters eingesetzt und ermöglicht eine einfache Installation von Schmier- und Druckzubehör wie Öldruckkompensatoren, externen Ölkühlern und einem größeren, Ölfilterelement aus Metall. Unser (BFP) eliminiert auch restriktive Filtergrößen-Spin-On-Ölfilteradapter und Sandwichplattenoptionen, indem es die beiden zu einer Komponente kombiniert und ein Rückfluss-Rückschlagventil integriert. Zwei Hauptvorteile hier sind, dass unser (BFP) eine größere Bodenfreiheit bietet, wodurch ein viel größerer, entfernt montierter Filter platziert werden kann, der eine bessere Ölfiltration und einen besseren Durchfluss für die Motorbaugruppe sowie die Möglichkeit zum Anschließen und Installieren bietet mehrere Zubehörteile für Ölschmierung und -kühlung.

Einige derzeit auf dem Markt erhältliche Spin-On-Ölfilter-Kits ersetzen den ursprünglichen Filterkanisterbereich und eliminieren die Möglichkeit, mehrere Ölsystemzubehörteile zu haben, wodurch Sie gezwungen sind, entweder eine Ölkühler-Löschplatte mit externem Ölkühler oder einen Spin-On zu verwenden " Sandwich-Adapter" in Verbindung mit dem Spin-On-Filteradapter zum Anschließen eines Zubehörs ODER gar nichts mit einfach einem kleineren Filter. Dies führt auch zu Bodenfreiheitsproblemen, wenn mehrere Komponenten zusammen mit dem Ölfilter eingeschlossen sind, insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen. Die einzige Möglichkeit, ein Problem mit der Bodenfreiheit bei diesem Setup zu vermeiden, besteht darin, den kleinstmöglichen Filter zu verwenden. Wenn ein Spin-on-Filteradapter und eine Zwischenplatte ohne den Einbau eines Spin-on-Ölfilters verwendet werden, ist die Bodenfreiheit nicht das Problem; Der Anschluss mehrerer Ölschmierungszubehörteile wird begrenzt und die größere Anzahl von zu kaufenden Artikeln steigt, um die gleichen Ölkit-Lösungen mit unseren (BFP) Stufenkits zu finden. Ein externer Ölfilteradapter und Filter müssen noch angebracht werden. Sparen Sie Zeit und Geld mit unserem (BFP).

Eine Sandwich-Adapter-Kombination mit dem Ölwechselfilter erfordert auch die Verwendung eines externen Ölrückschlagventils, das eine Wartungslebensdauer hat und im Laufe der Zeit ersetzt werden muss. Das integrierte Rückschlagventil des (BFP) hat eine lebenslange Lebensdauer, sodass kein Rückschlagventil ausgetauscht werden muss.

Kleinere Filter sind viel restriktiver in ihrer Filtration und haben kürzere Wartungsintervalle. Verglichen mit dem originalen Werks-Ölfilterelement und anderen kleineren Spin-On-Ölfiltern verringert der größere Ölfilter unserer (BFP)-Kits Trockenstarts unter Kaltstartbedingungen aufgrund seines Designs mit geringer Drosselung und des internen Anti-Drain-Rückschlagventils, das sofort gewährleistet Ölfluss. Der größere Filter hat auch einen höheren Berstdruck von bis zu 500 psi, um Druckspitzen in Rennmotoren mit höherem Öldruck aufzunehmen.

Einfach. Einfach. Zuverlässig.

Lightweight Under Drive Pulley ist aus 6061-T6 Aluminium gefertigt. Bietet verbesserte HP & TQ durch Reduzierung des Widerstands von Servolenkungspumpe, Klimaanlage, Wasserpumpe und Lichtmaschine.

Riemenscheiben-Außendurchmesser: 123 mm (gemessen von Rippe zu Rippe)

Steigern Sie Ihre Motorleistung, indem Sie die Belastung der Nebenaggregate des Motors, dh der Servolenkungspumpe, der Klimaanlage, der Wasserpumpe und der Lichtmaschine, verringern, indem Sie sie verlangsamen und die von ihnen verbrauchte Pferdestärke reduzieren.

Underdrive-Riemenscheibe ist eine der günstigsten Renditen für das ausgegebene Geld, wenn es um tatsächliche Leistung und PS-Gewinne für Rennwagen und Straßenfahrzeuge geht.

Einbauwerkzeug (Schraubenschlüssel) enthalten, neue OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube wird empfohlen, ist jedoch nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Ersatzriemenscheibe für Original Porsche Teile Nr. 99610211563

Passt:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche-Boxster 986
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987C

**Bitte beachten Sie, dass Sie einen neuen, kürzeren Pully Belt benötigen, den Sie bei uns erwerben können.
99610215199/1
Unter Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage - 2100 mm

99610215198/1
Unter Antriebsriemenscheibe ohne Klimaanlage - 1905 mm

Installationsanweisungen für Underderive Pulley – HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
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3609001601

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160F Niedertemperatur-Thermostatgehäuse mit Einsatz und Dichtung für 986 sowie 996 Modelle und ersetzt den werkseitigen 186F Thermostateinsatz, Porsche-Teilenummern 996 106 125 52 (53). Auch für 987 und 997 Modelle bis 2008. Nicht für MY09+ DFI-Motoren.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Der Preis beinhaltet einen neuen Niedertemperatur-Thermostateinsatz, der in Deutschland von einem der gleichen Hersteller hergestellt wird, der auch den Original-Thermostateinsatz herstellt, sodass Sie Ihr Originalgehäuse wiederverwenden können. Bietet eine erhöhte Kühlkapazität, erhöht die Leistung und gewährleistet gleichzeitig eine konstante Leistung und verlängert die Lebensdauer der Motorkomponenten.

Einbau nur durch geschulten Porsche Techniker oder Porsche Service mit Original Porsche Kühlmittel empfohlen.

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Diagramm Nr. 5, 6 und 7

Zugehörige Referenznummern
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99610601361

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

160F Niedertemperatur-Thermostatgehäuse ohne Dichtung für 986 sowie 996 Modelle und ersetzt den werkseitigen 186F Thermostateinsatz, Porsche Teilenummern 996 106 125 52 (53). Auch für 987 und 997 Modelle bis 2008. Nicht für MY09+ DFI-Motoren.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Der Preis beinhaltet einen neuen Niedertemperatur-Thermostateinsatz, der in Deutschland von einem der gleichen Hersteller hergestellt wird, der auch den Original-Thermostateinsatz herstellt, sodass Sie Ihr Originalgehäuse wiederverwenden können. Bietet eine erhöhte Kühlkapazität, erhöht die Leistung und gewährleistet gleichzeitig eine konstante Leistung und verlängert die Lebensdauer der Motorkomponenten.

Einbau nur durch geschulten Porsche Techniker oder Porsche Service mit Original Porsche Kühlmittel empfohlen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5, 6

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610601361

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern