Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76
Les barres stabilisatrices creuses légères pèsent la moitié du poids d'une barre pleine de 22 mm avec la même rigidité. Ils sont fabriqués à partir d'acier allié au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traités thermiquement pour maximiser la résistance et la fiabilité. Les blocs de roulement, les liens de chute et les bras de barre stabilisatrice sont usinés CNC à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique pour son rapport résistance/poids élevé. Biellettes avant et arrière entièrement réglables pour éliminer la précharge de la suspension. Embouts de tige de précision, correctement dimensionnés, doublés de téflon pour un fonctionnement fluide et silencieux, une longue durée de vie et une grande fiabilité. Pas de problèmes d'usure et de cliquetis, comme ceux observés avec d'autres modèles, en raison d'extrémités de tige sous-dimensionnées ou de mauvaise qualité. Tout le matériel nécessaire est fourni en classe métrique zinguée 8.8. La conception de la connexion du bras de liaison réglable offre un taux de rigidité de la barre stabilisatrice réglable à l'infini et permet d'ajuster rapidement et facilement la maniabilité de votre voiture pour différentes conditions de piste et styles de conduite. Les bagues en thermoplastique imprégnées de Téflon et renforcées de Kevlar offrent un fonctionnement en douceur, une longue durée de vie et une haute résistance à la flexion sous de lourdes charges. Géométrie optimisée pour un fonctionnement sans blocage sur toute la plage de débattement de la suspension. Tous les composants sont conçus et fabriqués selon les normes de qualité les plus élevées, ce qui donne la barre stabilisatrice la plus fine et la plus fiable du marché.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
