Kit d'allumage avec module CDI Premium 6 broches. Porsche 911 SC et turbo (États-Unis)

Kit d'allumage avec module CDI (HKZ) Premium 6 broches. Porsche 911SC et turbo



Convient
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3,3 litres 1978-1989 (voitures américaines)

Perma-Tune Gen 6

Remplacez ces composants d'allumage fatigués et usés par ce kit d'allumage

Contenu du kit
Module CDI 6 broches - Version Premium
Distributeur avec harnais
Bobine d'allumage

Module CDI
Le Perma-Tune Gen 6 pour le 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce d'origine en aluminium moulé sous pression. Il offre un contrôle total sur la limite de régime, la synchronisation d'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un téléphone intelligent. Ce module est préprogrammé pour la Porsche 911SC, les modifications de programmation sont donc facultatives. Le Perma-Tune Premium Gen 6 facilite les diagnostics en fournissant des diagnostics intégrés qui sont automatiquement affichés par deux voyants de fonction LED colorés. Ces lumières LED aident à diagnostiquer à la fois le véhicule et le module d'allumage. La LED verte est un indicateur d'état qui peut faire clignoter les codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est une lumière stroboscopique qui clignote à chaque fois que les bobines s'allument de la même manière qu'une lumière chronométrée. Cette LED est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur. Les voyants de fonction LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Il existe trois protecteurs de surcharge à réinitialisation automatique qui facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune des dommages. Les protections contre les surcharges sont cachées sous le module d'allumage afin de ne pas gâcher l'aspect original de la pièce. Reportez-vous à la section Diagnostics de ce site Web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections contre les surcharges.

Distributeur
Remplacer ce distributeur usé n'a jamais été aussi simple avec le distributeur Perma-Tune Bespoke pour le moteur 911SC 3,0 L et d'autres moteurs comme le Porsche Turbo 930 qui utilisent le module d'allumage à six broches. Il n'y a pas de fils à couper et à épisser : le distributeur intègre le faisceau électrique et comporte les connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation plug and play. Débranchez simplement le connecteur du faisceau de voiture du module d'allumage et branchez-le dans le connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau de distribution dans le module Perma-Tune et c'est terminé. Il n'y a aucun moyen de se tromper avec cette installation, les connecteurs se brancheront uniquement dans le bon sens. Le connecteur du faisceau est doté de voyants de diagnostic intégrés qui vous indiquent quand le système d'allumage est alimenté et quand le module d'allumage produit des étincelles. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation et la LED rouge du connecteur est une lumière stroboscopique qui clignote chaque fois que le système d'allumage produit une étincelle, tout comme une lumière de synchronisation.

Bobine d'allumage
La bobine d'allumage noire Perma-Tune est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin de maximiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Il a le look d'époque de la Porsche 911SC avec un toit marron et une carrosserie noire et s'adaptera au support de montage et au faisceau de câbles d'origine de la voiture.
La bobine d'allumage noire est très robuste et peut résister à la chaleur et aux vibrations qu'elle rencontrera sur un moteur de voiture classique. Les triples joints garantissent que l'huile diélectrique à l'intérieur de la bobine ne s'échappera pas. La tour haute tension est très épaisse pour résister aux arcs électriques et s'adaptera toujours à la gaine de fil de bougie d'allumage d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour résister à la détérioration afin de garantir une longue durée de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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