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Powerkit Carrera S pour voitures sans PCCB. Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S
Powerkit Carrera S pour voitures sans PCCB. Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S - 9910441001
Code: 9910441001
Powerkit Carrera S pour voitures SANS PCCB.
Augmentation de la puissance à 331 kW (450 ch).
Convient :
Augmentation de la puissance à 331 kW (450 ch).
Convient :
Porsche 991.2 Carrera S - 2016 à 2018
Porsche 991.2 Carrara 4S - 2016 à 2018
Uniquement pour les voitures avec
Pack Sport Chrono (n° de commande QR5)
Jeux de roues de 20 pouces
MAIS SANS frein Porsche Ceramic Composite (PCCB) (n° de commande 450) et/ou direction de l'essieu arrière (n° de commande 470).
Comprend des turbocompresseurs plus gros, un refroidissement des freins modifié, un système d'échappement sport avec deux sorties d'échappement centrales au design unique en argent brillant, un contrôle moteur optimisé ainsi qu'un nouveau style de compartiment moteur avec un couvercle de couleur titane et des inserts en carbone.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
Choisir la version
Prix à partir de: 4 435,74 €
Produits associés
Kit de durites de refroidisseur intermédiaire. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo
Code: DO88TR-310-SST
Kit de durites de refroidisseur intermédiaire. Porsche 992 Carrera et Turbo à partir de 2019
Tuyauterie et durites du refroidisseur intermédiaire. Une véritable mise à niveau qui remplace les flexibles OE fragiles
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Avantages significatifs avec les tuyaux d'admission turbo à haut débit de Do88 :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air
• Tuyauterie en aluminium pliée au mandrin avec revêtement en poudre noire
• Conception spéciale, spécifications haute température. tuyaux dans une finition noire mate
• Colliers de serrage à tension constante de qualité supérieure
• Livré avec tous les accessoires pour l'installation
À propos des tuyaux Intercooler :
Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium de 63 mm (2,5") pliés au mandrin, ce kit offre une meilleure circulation de l'air et une plus grande résistance dans le temps. Ils sont recouverts d'un revêtement en poudre noir mat. Comme touche finale, ils sont livrés avec des tuyaux en silicone noir mat. , dont les flexibles de sortie du turbo sont fabriqués à partir d'un matériau résistant aux hautes températures pouvant supporter une température continue de 240 ° C. Les colliers de serrage pour cette position sont du type "tension constante", ce qui signifie qu'ils compenseront les fluctuations de température dans le matériau .
L'utilisation de la numérisation 3D pour générer un modèle 3D dans notre environnement CAO ouvre vraiment les possibilités d'optimiser au maximum les produits. Avec la structure donnée de la voiture comme base, nous avons retravaillé la tuyauterie et les flexibles pour les rayons et les angles plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de place pour l'amélioration. Cette approche scientifique et la flexibilité que la numérisation 3D apporte à nos développements sont sans précédent - nous pouvons vérifier instantanément le débit d'air et les performances
Le résultat est un produit qui coule mieux que la tuyauterie d'origine, améliore l'apparence et durera plus longtemps que les tuyaux d'origine fragiles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88TR-310-SST
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyauterie et durites du refroidisseur intermédiaire. Une véritable mise à niveau qui remplace les flexibles OE fragiles
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Avantages significatifs avec les tuyaux d'admission turbo à haut débit de Do88 :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air
• Tuyauterie en aluminium pliée au mandrin avec revêtement en poudre noire
• Conception spéciale, spécifications haute température. tuyaux dans une finition noire mate
• Colliers de serrage à tension constante de qualité supérieure
• Livré avec tous les accessoires pour l'installation
À propos des tuyaux Intercooler :
Fabriqué à partir de tuyaux en aluminium de 63 mm (2,5") pliés au mandrin, ce kit offre une meilleure circulation de l'air et une plus grande résistance dans le temps. Ils sont recouverts d'un revêtement en poudre noir mat. Comme touche finale, ils sont livrés avec des tuyaux en silicone noir mat. , dont les flexibles de sortie du turbo sont fabriqués à partir d'un matériau résistant aux hautes températures pouvant supporter une température continue de 240 ° C. Les colliers de serrage pour cette position sont du type "tension constante", ce qui signifie qu'ils compenseront les fluctuations de température dans le matériau .
L'utilisation de la numérisation 3D pour générer un modèle 3D dans notre environnement CAO ouvre vraiment les possibilités d'optimiser au maximum les produits. Avec la structure donnée de la voiture comme base, nous avons retravaillé la tuyauterie et les flexibles pour les rayons et les angles plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de place pour l'amélioration. Cette approche scientifique et la flexibilité que la numérisation 3D apporte à nos développements sont sans précédent - nous pouvons vérifier instantanément le débit d'air et les performances
Le résultat est un produit qui coule mieux que la tuyauterie d'origine, améliore l'apparence et durera plus longtemps que les tuyaux d'origine fragiles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88TR-310-SST
992145709
992145708
992145737
992145738
992145727
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
568,14 €
Maintenant 556,78 €
Commandable
Kit durite de pression turbo. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo
Code: KIT215ST
Kit durite de pression turbo.
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
À propos des tuyaux d'admission :
Ces tuyaux sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une finition et une durabilité optimales. Avec trois à cinq couches d'armure, en fonction du diamètre intérieur, les flexibles résistent à des taux de pression élevés ainsi qu'à des températures élevées sur une longue période de temps. Les tuyaux d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui se fissure souvent avec le temps. Il s'agit d'une solution durable qui a l'avantage supplémentaire d'améliorer l'apparence
Fourni avec ce kit :
• Tuyau de sortie turbo (l/h)
• Tuyau de sortie turbo (r/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (l/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (r/h)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT215ST
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
À propos des tuyaux d'admission :
Ces tuyaux sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une finition et une durabilité optimales. Avec trois à cinq couches d'armure, en fonction du diamètre intérieur, les flexibles résistent à des taux de pression élevés ainsi qu'à des températures élevées sur une longue période de temps. Les tuyaux d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui se fissure souvent avec le temps. Il s'agit d'une solution durable qui a l'avantage supplémentaire d'améliorer l'apparence
Fourni avec ce kit :
• Tuyau de sortie turbo (l/h)
• Tuyau de sortie turbo (r/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (l/h)
• Flexible d'entrée du refroidisseur intermédiaire (r/h)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT215ST
992145709
992145708
992145737
992145738
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
406,41 €
Maintenant 398,28 €
Commandable
Kit système d'induction. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo
Code: DO88LF-160-ST
Kit système à induction. Porsche 992 Carrera et Turbo à partir de 2019
Le premier kit de filtre à air adapté au modèle mondial pour Porsche 992
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Dès le lancement de la génération 992, Porsche avait déjà abandonné le moteur atmosphérique. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées, ce qui rend cette légende d'entrée de gamme intéressante également pour ceux qui visent des puissances plus élevées. Chaque modèle de voiture comporte ses propres défis et conditions préalables. Bien que le principe soit toujours le même, la disposition du système de refroidissement intermédiaire est totalement nouvelle sur cette plateforme par rapport aux versions précédentes, et cela affecte également l'admission d'air. Contrairement aux versions précédentes, la 992 ne dispose plus d'un filtre à air commun et unique pour les deux turbocompresseurs. L'entrée d'air est toujours située dans le couvercle de coffre, désormais partagée avec le conduit ambiant du refroidisseur intermédiaire, mais les filtres à air eux-mêmes et leurs boîtiers sont situés à l'intérieur de chaque aile arrière, ainsi mieux protégés de la chaleur environnante du compartiment moteur. En regardant les choses de côté, cette solution est plus réfléchie, mais il y a absolument place à l'amélioration – nous vous proposons le kit d'admission do88.
Chiffres clés
• Plus d'air dans votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à une chute de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % plus élevé (selon la version) Voir schéma
• Boîte de filtre à air conçue en 3D et réalisée dans un environnement CAO
• Carbone préimprégné infusé sous vide pour une finition et un ajustement optimaux
• Livré avec des tuyaux et accessoires en silicone de haute qualité
• S'adapte aux durites d'entrée OE ou do88 (raccord 66 mm ou 80 mm)
•Filtres coniques BMC lavables avec débit d'air amélioré. Nous recommandons de suivre la procédure de régénération BMC tous les 20 000 à 25 000 km. Voir article séparé
À propos du système d'induction :
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière judicieuse avec les produits de notre environnement CAO utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à la fois avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre flowbench Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit d'admission d'air do88 est fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée infusée sous vide de la meilleure qualité. Il est livré avec des connexions usinées CNC vers les durites d'admission du turbo. Pour augmenter le flux d'air, le kit profite vraiment de tout l'espace disponible dans la structure de la voiture. Les boîtiers en carbone sont conçus pour accueillir un grand filtre à cône inversé du célèbre BMC, doté de leurs meilleurs médias filtrants à portée de main. Le kit d'admission est maintenu en place par un support découpé au jet d'eau en inox. Le kit d'admission do88 remplace l'ensemble du boîtier de filtre à air d'origine et constitue une véritable amélioration des performances !
Ce kit comprend également des tuyaux en silicone personnalisés conçus pour assurer un ajustement parfait vers les guides d'air de la voiture, partagés avec les refroidisseurs intermédiaires. Cela donne un joint complètement fermé où aucun air ne peut s’échapper. Les tuyaux sont disponibles dans une finition noire mate discrète.
Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour le monter sur une Carrera, Carrera S ou une GTS. Il se décline en trois versions différentes :
• Kit d'admission do88 seul avec raccords 66 mm vers durites d'admission d'origine.
• Kit d'admission do88 avec raccords 66 mm et durites d'admission do88 66 mm.
• Système d'admission do88 avec raccords 80 mm et durites d'admission 80 mm.
Les trois options offrent une meilleure circulation de l'air, voir le diagramme pour les données. Le modèle avec des connexions de 80 mm prendra plus de place sur l'aile intérieure, près des pneus arrière. Veuillez en tenir compte lorsque/si d'autres modifications sont apportées au véhicule.
Nous sommes très fiers de l'amélioration des performances que ce kit apporte – en particulier sur les voitures réglées exigeant plus d'oxygène, mais une voiture par ailleurs strictement non modifiée verra également des améliorations grâce à un meilleur flux d'air.
Téléchargez les instructions d'installation détaillées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88LF-160-ST
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le premier kit de filtre à air adapté au modèle mondial pour Porsche 992
Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Dès le lancement de la génération 992, Porsche avait déjà abandonné le moteur atmosphérique. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées, ce qui rend cette légende d'entrée de gamme intéressante également pour ceux qui visent des puissances plus élevées. Chaque modèle de voiture comporte ses propres défis et conditions préalables. Bien que le principe soit toujours le même, la disposition du système de refroidissement intermédiaire est totalement nouvelle sur cette plateforme par rapport aux versions précédentes, et cela affecte également l'admission d'air. Contrairement aux versions précédentes, la 992 ne dispose plus d'un filtre à air commun et unique pour les deux turbocompresseurs. L'entrée d'air est toujours située dans le couvercle de coffre, désormais partagée avec le conduit ambiant du refroidisseur intermédiaire, mais les filtres à air eux-mêmes et leurs boîtiers sont situés à l'intérieur de chaque aile arrière, ainsi mieux protégés de la chaleur environnante du compartiment moteur. En regardant les choses de côté, cette solution est plus réfléchie, mais il y a absolument place à l'amélioration – nous vous proposons le kit d'admission do88.
Chiffres clés
• Plus d'air dans votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à une chute de pression de 0,175 bar / 2,54 psi : 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29 % plus élevé (selon la version) Voir schéma
• Boîte de filtre à air conçue en 3D et réalisée dans un environnement CAO
• Carbone préimprégné infusé sous vide pour une finition et un ajustement optimaux
• Livré avec des tuyaux et accessoires en silicone de haute qualité
• S'adapte aux durites d'entrée OE ou do88 (raccord 66 mm ou 80 mm)
•Filtres coniques BMC lavables avec débit d'air amélioré. Nous recommandons de suivre la procédure de régénération BMC tous les 20 000 à 25 000 km. Voir article séparé
À propos du système d'induction :
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière judicieuse avec les produits de notre environnement CAO utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à la fois avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre flowbench Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit d'admission d'air do88 est fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée infusée sous vide de la meilleure qualité. Il est livré avec des connexions usinées CNC vers les durites d'admission du turbo. Pour augmenter le flux d'air, le kit profite vraiment de tout l'espace disponible dans la structure de la voiture. Les boîtiers en carbone sont conçus pour accueillir un grand filtre à cône inversé du célèbre BMC, doté de leurs meilleurs médias filtrants à portée de main. Le kit d'admission est maintenu en place par un support découpé au jet d'eau en inox. Le kit d'admission do88 remplace l'ensemble du boîtier de filtre à air d'origine et constitue une véritable amélioration des performances !
Ce kit comprend également des tuyaux en silicone personnalisés conçus pour assurer un ajustement parfait vers les guides d'air de la voiture, partagés avec les refroidisseurs intermédiaires. Cela donne un joint complètement fermé où aucun air ne peut s’échapper. Les tuyaux sont disponibles dans une finition noire mate discrète.
Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour le monter sur une Carrera, Carrera S ou une GTS. Il se décline en trois versions différentes :
• Kit d'admission do88 seul avec raccords 66 mm vers durites d'admission d'origine.
• Kit d'admission do88 avec raccords 66 mm et durites d'admission do88 66 mm.
• Système d'admission do88 avec raccords 80 mm et durites d'admission 80 mm.
Les trois options offrent une meilleure circulation de l'air, voir le diagramme pour les données. Le modèle avec des connexions de 80 mm prendra plus de place sur l'aile intérieure, près des pneus arrière. Veuillez en tenir compte lorsque/si d'autres modifications sont apportées au véhicule.
Nous sommes très fiers de l'amélioration des performances que ce kit apporte – en particulier sur les voitures réglées exigeant plus d'oxygène, mais une voiture par ailleurs strictement non modifiée verra également des améliorations grâce à un meilleur flux d'air.
Téléchargez les instructions d'installation détaillées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88LF-160-ST
992129567
992129568
992129620
992129620A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
Taille du tuyau d'entrée
Prix à partir de: 2 813,67 €