Levier de vitesse

Pommeau Momo SK50 Heritage Gear, bois.



Le SK50 Heritage, issu de notre expérience en sport automobile, illustre l'essence de course ultime du style MOMO combiné à un look vintage.

Doté d'un corps en bois d'acajou, avec le logo empilé Heritage MOMO sur la face supérieure, le SK50 offre une véritable sensation de course.

100% fait main en Italie, le SK50 Heritage est le compagnon idéal de votre volant Heritage MOMO.

• Matériau : bois d'acajou
• Collier - Noir
• Hauteur - 75 mm

Disponible à partir de janvier 2023
Les pré-commandes sont prises maintenant

Pommeau Momo TARGA Heritage Gear, Bois.



Le savoir-faire des artisans de MOMO atteint son apogée grâce à l'extraordinaire travail du bois : le bois d'acajou et le bois de hêtre sont savamment poncés et superposés sur tout le corps de Targa avec le résultat d'un jeu de contraste complexe mais harmonieux entre les couleurs et les matériaux.

Le joyau de la couronne de ce pommeau de levier de vitesses est le dessus en cuir tabac vintage, avec le logo MOMO Heritage estampé.

Le corps court et sphérique de Targa s'adapte parfaitement à une poignée à paume ouverte, pour un contrôle total et doux du changement de vitesse.

Pommeau Momo TROFEO Héritage Gear, Bois.



Le savoir-faire des artisans de MOMO atteint son apogée grâce à l'extraordinaire travail du bois : le bois d'acajou et le bois de hêtre sont savamment poncés et superposés sur tout le corps de Trofeo avec le résultat d'un jeu de contraste complexe mais harmonieux entre les couleurs et les matériaux.

Le joyau de la couronne de ce pommeau de levier de vitesses est le dessus en cuir tabac vintage, avec le logo MOMO Heritage estampé.

Trofeo est plus adapté à une prise en main à trois doigts pour un changement de vitesse plus rapide, avec un plus grand goût de course.

Le pommeau de levier de vitesse MOMO Ultra Black Edition est produit à partir d'un corps en aluminium entièrement usiné avec une finition en microfibre haut de gamme.



Le MOMO Ultra Black Edition est produit avec un effet autocollant-bombe gravé au laser du logo MOMO autour du col et un logo flèche MOMO sur le dessus.

100% fait main en Italie.

Matériel: Aluminium
Couleur: Noir
Col : Noir
Poids : 220g

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POULTRABKED

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Levier de vitesses Paradigm - Édition furtive.



Un LOUP déguisé en mouton, notre nouveau Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, est tout ce que notre CARBON FIBER (CF) SHIFTER est, et moins. Sans la fibre de carbone et le titane de notre CF SHIFTER, nous sommes en mesure d'offrir toutes les caractéristiques et fonctionnalités de notre CF SHIFTER, mais à près de la moitié du prix. Avec notre nouvelle STEALTH EDITION, vous pouvez utiliser le soufflet de changement de vitesse d'usine et le bouton de style OEM (tous deux inclus), combinant le look STEALTH ultime avec le summum de la précision.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise. Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance. Notre PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Notre PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier, des composants internes, un soufflet et un pommeau de levier de vitesse (spécifiez 911/901 ou 915).

L'ÉDITION STEALTH comprend également une tige de changement de vitesse et un adaptateur pour une extension complète de 2".

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise.

Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance.

Le PARADIGM SHIFTER combine les composants de la plus haute qualité, notamment le titane, la fibre de carbone et l'alcantara pour une durabilité extrême, un look classique, une ergonomie suprême et un changement de vitesse de précision ultime.

Le PARADIGM SHIFTER n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Le PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier et des composants internes, une tige de changement de vitesse, un pommeau de levier de vitesse, une botte en Alcantara, notre coupleur de changement de vitesse de précision SR010, notre pince de coupleur et de nouvelles bagues, le tout dans un étui d'expédition renforcé.

Pommeau de levier de vitesse Rennline 917 Style - Couches interchangeables.



Ces pommeaux de levier de vitesse Rennline apportent une touche moderne à ce pommeau de levier de vitesse emblématique qui équipait les tristement célèbres voitures de course 917 des années 70. Comme les boutons 917, ceux-ci sont superposés dans différentes couleurs, mais contrairement au bouton 917, vous pouvez choisir votre matériau ainsi que votre couleur pour chaque couche.

Chaque pièce de ce bouton de changement de vitesse Rennline est usinée CNC permettant à chaque couche de glisser avec précision. Le capuchon supérieur est vissé dans le bas, prenant en sandwich toutes les couches intermédiaires en place. Comme tous les boutons de changement de vitesse Rennline, la base est usinée CNC pour s'adapter à des applications spécifiques, éliminant ainsi le risque de manquer un engrenage en raison d'un bouton de changement de vitesse desserré ou détaché. Il n'est pas nécessaire de couper, percer ou modifier votre levier de vitesses d'usine pour l'installer. Tous nos pommeaux de levier de vitesses ont un diamètre ergonomique de 1,875" et sont légèrement lestés pour améliorer la sensation du levier de vitesses.

Pour 911/912/930 1965-1986 87-89 avec transmission manuelle. * sur les voitures 87-89, veuillez mesurer l'arbre de changement de vitesse pour assurer le montage car plusieurs arbres de changement de vitesse étaient disponibles au cours de ces années modèles. Le trou dans notre bouton mesure 0,595"

Pommeau de levier de vitesse en aluminium Rennline.

Pour Porsche 911/912/930 1965-1986 87-89 avec transmission manuelle. * sur les voitures 87-89 , veuillez mesurer l'arbre de levier de vitesses pour assurer le montage car plusieurs arbres de levier de vitesses étaient disponibles au cours de ces années modèles. Le trou dans notre bouton mesure 0,595"

Contrairement à la plupart des pommeaux de levier de vitesses sur le marché, ceux de Rennline sont loin d'être "universels". Universel signifie généralement qu'il s'adaptera presque à certaines applications et ne conviendra pas au reste. Tous les boutons de changement de vitesse Rennline sont usinés CNC pour s'adapter à des applications spécifiques, éliminant ainsi le risque de manquer un engrenage en raison d'un bouton de changement de vitesse desserré ou détaché. Il n'est pas nécessaire de couper, percer ou modifier votre levier de vitesses d'usine pour l'installer. Tous nos pommeaux de levier de vitesses ont un diamètre ergonomique de 1,875 pouce et sont dotés d'anneaux de garniture en caoutchouc installés à la base.

Disponible en finitions argent et noir, pour les voitures avec ou sans soufflets de changement de vitesse intégrés.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Support de support de tige de changement de vitesse RennShift Performance Coupelle de tige de changement de vitesse - Aluminium usiné avec précision

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)

Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Coupelle de remplacement/améliorée pour l'avant de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses

• À utiliser avec la douille à billes en plastique d'usine/de remplacement
• Remplace la pièce d'usine 930-424-241-00 - également appelée "tête de tige de changement de vitesse"
• Aluminium usiné et anodisé noir
• La conception s'adapte à la douille légèrement plus serrée que la pièce d'usine pour un changement de vitesse plus précis.
• Pas pour la coupelle arrière à déplacement latéral 914 (celle-ci ressemble mais est plus longue)

Pas pour le levier de vitesses RennShift 930 (la coupelle spéciale est incluse avec le levier de vitesses)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RODCUP

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Support de tige de changement de vitesse RennShift Performance Boîtes de vitesses arrière Porsche 901/915/930 et 914

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)

Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Support de remplacement/amélioré qui maintient la douille de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses

• Remplace les pièces d'usine 930-424-031-01 et 914-424-224-00
• Comprend une nouvelle bague de tige installée
• Aluminium usiné et anodisé noir
• La conception saisit les bagues plus fermement que la pièce d'usine pour un meilleur ajustement à la tige de changement de vitesse, mais le grand chanfrein dans le trou de la bague permet un remplacement plus facile de la bague.

Utilise la douille d'usine 914-424-224-00 (incluse)
Mise à niveau pour '65-'69 911 (remplace les premières bagues de changement de vitesse "étroites")

Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RODBRKT

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Manette de vitesse en aluminium RennShift Performance pour les transmissions à changement de queue 901/915 et 914. Bouton non inclus. Aussi connu sous le nom de RennSport Precision Shifter ou RennSport Shifter ou simplement RennShifter.

• Jet réglable, portes à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l'installation.
• Les réductions de projection de 20 % et 33 % peuvent être modifiées à tout moment.
• Fonctionne avec le bouton de changement de vitesse d'usine ou nos boutons de changement de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage automatique et manuel inclus.
• Comprend une petite botte RS. Peut être utilisé avec la botte d'origine 915 d'usine.


Veuillez noter : les boutons de changement de vitesse et le démarrage d'usine montrés sur les images sont des extras en option.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RSOR

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RennShift Performance Black Shifter pour les transmissions à changement de queue 901/915 et 914. Bouton non inclus. Aussi connu sous le nom de RennSport Precision Shifter ou RennSport Shifter ou simplement RennShifter.

• Jet réglable, portes à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l'installation.
• Les réductions de projection de 20 % et 33 % peuvent être modifiées à tout moment.
• Fonctionne avec le bouton de changement de vitesse d'usine ou nos boutons de changement de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage automatique et manuel inclus.
• Comprend une petite botte RS. Peut être utilisé avec la botte d'origine 915 d'usine.


Veuillez noter : les boutons de changement de vitesse et le démarrage d'usine montrés sur les images sont des extras en option.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RSOR

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Bâton supérieur de rechange RennShift, aluminium.

Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.

• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Bâton supérieur de remplacement RennShift, noir.

Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.

• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.

Manchon d'écrasement de levier de vitesses pour le montage du pommeau de levier de vitesses.



Convient :
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 914-6/4 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99953200300

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Levier de vitesse courte course pour Porsche 911 1964-72 avec boite 901

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 901

Livré avec:
-Manette de vitesse numérique de course
- Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
- Douille à bille de rechange pour levier de vitesse Porsche (pièce n° : 91142413900).
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toute la saleté de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis, mais quelques outils d'utilisation courante.
Centrage automatique : deux ressorts à centrage automatique (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou plan 2-3 (transmissions 901) ou plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en forme de spaghetti ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressort offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la projection : réduction de la projection jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la portée de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour la préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il soit parfaitement adapté à chaque voiture.
Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour une résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure de supprimer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Tringlerie de tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse du marché secondaire sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Aucune usure ou jeu introduit par l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est directement transmis au levier de vitesses, alors débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avis de non-responsabilité : l'option de ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-901-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesses courte course pour Porsche 911 1972-84 avec boite 915

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 915

Livré avec:
-Manette de vitesse numérique de course
- Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
- Douille à bille de rechange pour levier de vitesse Porsche (pièce n° : 91142413900).
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toute la saleté de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis, mais quelques outils d'utilisation courante.
Centrage automatique : deux ressorts à centrage automatique (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou plan 2-3 (transmissions 901) ou plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en forme de spaghetti ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressort offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la projection : réduction de la projection jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la portée de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour la préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il soit parfaitement adapté à chaque voiture.
Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour une résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure de supprimer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Tringlerie de tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse du marché secondaire sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Aucune usure ou jeu introduit par l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est directement transmis au levier de vitesses, alors débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avis de non-responsabilité : l'option de ressort de 2 mm est livrée avec des douilles jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-915-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesse à course courte pour Porsche 930 1975-88 avec boite 930 4 vitesses

#numérique#

Pour 911 avec la boîte de vitesses 930 à 4 vitesses

Livré avec:
-Levier de vitesse numérique de course
-Liaison de changement de vitesse sans entretien de course numérique
-Douille de tige de changement de vitesse de remplacement Porsche
-Douille à bille de levier de changement de vitesse de remplacement Porsche (numéro de pièce : 91142413900)
Tout le nécessaire pour éliminer complètement toutes les traces de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesses sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Compatibilité OEM : un échange direct et un montage à partir du levier de vitesses d'origine. Rien n'est requis mais quelques outils d'usage courant.
Auto-centrage : deux ressorts d'auto-centrage (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou 2-3 (transmissions 901) ou 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse ressemblant à des spaghettis ou le levier de vitesses qui rebondit. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction des lancers : Réduction des lancers jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesses plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop pour votre préférence. Plus d'aviron.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle écrémée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage inversé est réglable afin qu'il s'adapte parfaitement à chaque voiture.
Matériel entièrement en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l’aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesses sont en acier trempé pour plus de résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : Nous retirons toutes les bagues et clips qui maintiennent le levier de vitesse d'origine en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous pouvons supprimer tout le jeu du levier de vitesses et fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de tige de changement de vitesse :
-Le SEUL lien de changement de vitesse de rechange sans entretien qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous échangez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison se traduit directement sur le levier de vitesses, alors débarrassez-vous de la crosse.
-Remplace directement la liaison de changement de vitesse OEM.

L'association avec notre pommeau de levier de vitesse/extension est recommandée.

Avertissement : L'option Ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-930-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de levier de vitesse en bois de noyer et d'érable canadien.
Grain horizontal



Convient :
Porsche 912

Le savoir-faire artisanal d'un travail du bois hors du commun :

Noyer et érable canadien avec le résultat d'un jeu complexe mais harmonieux de contraste entre la couleur et les matériaux.

Le joyau de la couronne de ce pommeau de levier de vitesses est le dessus argenté à motifs, avec Porsche 912 estampillé dedans.

La connexion de base est en acier inoxydable.

Le corps du pommeau de vitesse court et sphérique s'intègre parfaitement dans une paume ouverte, pour un contrôle total et doux du changement de vitesse.

Le bouton de vitesse s'adapte à tous les 912, s

Pour les instructions d'installation du bouton de vitesse, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142401400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros