Plénum haute performance

Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.



Convient :
Porsche 991 GT2RS

Le nouveau IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.

IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.

Le Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91500.2-GT2

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Plénum d'admission en aluminium IPD. 74mm.



Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2RS

IPD a pris livraison de son 991.2 Turbo S et la R&D a commencé dès son arrivée dans son nouveau domicile. Le nouveau Turbo ne bénéficie pas substantiellement d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre un Turbo global supérieur par rapport au déjà impressionnant 991.1 Turbo qu'il remplace. Oui, nous savons que le dernier Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité extrêmement précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de l'extraordinaire nouvelle 991.2 Turbo.

Porsche a apporté un certain nombre d'améliorations substantielles avec la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations du moteur incluent des ports d'admission révisés, des injecteurs plus grands, une pompe à carburant à volume plus élevé, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, permettant au Plenum IPD et au Y-Pipe de s'adapter avec seulement des modifications mineures.

La mise à niveau 991.2 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple stupéfiants qui relèveront la barre de performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils sur votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la plage de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximum de plus de 45 HP aux roues arrivent à 4 300 tr/min et restent solides jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à 60+ à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91274.2

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