Plénum haute performance

Le lancement par Porsche de la gamme GT3 a marqué le retour de la voiture de route/piste spécialement conçue pour offrir l'expérience de conduite Porsche ultime. L'orientation inconditionnelle de la GT3 sur la piste n'est pas sans rappeler la légendaire ligne RS qui a contribué à rendre Porsche célèbre auprès des passionnés de conduite du monde entier.



Les Porsche GT3 ont leur propre branche dans l’arbre généalogique du sport automobile Porsche. Les tramways GT3 ne sont pas un cousin éloigné partageant le même nom de famille, mais un membre immédiat de la famille partageant le même ADN avec les voitures de course de haut niveau et les plus performantes de Porsche. La 996 GT3 est considérée par beaucoup comme la Porsche la plus axée sur les performances jamais sortie à Stuttgart.

Comme pour toutes les GT3, les améliorations de puissance sont très difficiles à développer en raison de la fantastique conception et du développement prêts à l'emploi de Porsche sur ces machines axées sur la performance.

Le moteur GT3 a été spécialement développé pour fournir de la puissance là où elle est nécessaire sur la piste, très haut dans la plage de régime. L'IPD Plenum complète cette puissance en fournissant une puissance supplémentaire sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums, là où elle est la plus nécessaire.

La 996 GT3 IPD Plenum fournit 24 chevaux supplémentaires aux roues, améliorant ainsi l’expérience de conduite Porsche déjà ultime. Le plénum 996 GT3 est spécialement conçu pour accueillir le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm (achat supplémentaire requis).

La combinaison du plénum de conception en Y breveté et du corps de papillon plus grand fait du 996 GT3 IPD Plenum la mise à niveau de performance ultime pour la Porsche aux performances ultimes.

L'installation du plénum IPD 996 GT3 est relativement simple, mais IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche hautement qualifié.

Plénum de compétition 996 GT3 : gains de puissance 24 / gains de couple 26. Nécessite la mise à niveau du corps de papillon de 76 mm d'usine avec le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3.

Convient :
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Pas pour les voitures à corps papillon entraînées par câble en début d'année.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96382

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Boitier papillon 82mm pour Porsche



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

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Corps de Papillon 82mm pour Porsche



Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS

S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.

Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.

La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros