Ailerons arrière / Aileron

Le becquet arrière au look GT3 RS est complet avec des supports latéraux de style usine, Triple Air Scoops. Le spoiler du plan supérieur est livré avec des ailes latérales droites déviantes.

Le couvercle de coffre est équipé de triples prises d'air

Convient :
Porsche 997 MKI
Porsche 997 MKII 2009>>

Porsche 997 Turbo * nécessitera un ventilateur de couvercle de pont 997 Carrera 99762404601 et peut également avoir besoin de modifier légèrement la boîte à air pour empêcher le ventilateur de le toucher

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751220004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 3" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Version hauteur la plus proche pour Cabriolet

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-3-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 4.8" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, fournit une force d'appui supérieure.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-4.8-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 4" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Crée une excellente force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-4-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Faisceau de spoiler arrière, à monter lors de la suppression du 3ème frein du panneau arrière.
Voitures avec 3ème feu stop dans le couvercle du spoiler.



Convient :

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99762267070

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Grille en Aluminium Noir Style 'Diamant' - Maillage : 100cm x 40cm Produit Universel

Description du produit:

- Morceau de grille en maille enduite de poudre de taille 100 cm x 40 cm
- Produit neuf comme indiqué sur la photo ci-dessous
- Taille du trou : 6 mm x 4 mm
-Épaisseur : 2mm
- Idéal pour le montage dans les pare-chocs, les prises de capot, etc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99950555555

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Aileron arrière biplan de type GT pour une force d'appui et un aérodynamisme améliorés. fabriqué à partir de GRP de haute qualité
matériel.
N'inclut pas les fixations.

Convient :
Porsche 997 Turbo

*Veuillez noter que la section pour le 3ème feu stop est bordée mais pas découpée, donc ce spoiler peut être utilisé avec ou sans le 3ème feu stop. Le numéro de pièce du 3ème feu stop est 99763105201.

Si nécessaire, votre atelier de carrosserie devra réaliser la découpe. Il s'agit d'un produit après-vente en fibre de verre et nécessitera une préparation avant le montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751222199GRP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache entre becquet et lunette arrière pour Porsche 911/997

• Housse pour Porsche 911/997 Coupé de 2004-2012
• adapté au modèle / variante(s) de carrosserie Coupé
• convient en combinaison avec l'aile arrière HF496 et HF488
• ferme l'espace entre le becquet et la lunette arrière

• La lèvre de spoiler avant est faite du matériau innovant et de haute qualité Fiberflex. Les avantages de ce nouveau type de matériau composite : une flexibilité extrêmement élevée associée à une grande stabilité, une résistance aux éclats et une ininflammabilité. Une qualité de fabrication très élevée et un faible poids permettent même une utilisation en course professionnelle. La surface noire caractéristique se caractérise par de bonnes options de traitement et garantit des résultats professionnels. Grâce à leurs excellentes propriétés de coupe et d'adhérence, les produits Fiberflex sont parfaitement adaptés aux réparations et autres travaux de rénovation.

• La structure de surface uniforme permet de peindre sans beaucoup de travail préparatoire (le produit n'est pas peint)

• La housse peut être utilisée à la place de Porsche Original ET n° 997504345A1GRV (ce n'est pas une pièce d'origine Porsche !)

• Le matériau est flexible

Remarque : il s'agit d'un article en commande spéciale, la livraison peut prendre de 8 à 12 semaines et une fois commandée, elle ne peut pas être annulée.

BOTTES ANTI-POUSSIÈRE ET HUMIDITÉ
Ensemble de soufflets en caoutchouc pour protéger votre investissement eRam Kit™.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997 Turbo 2009-2013

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK-BOOTS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Spoiler arrière pour Porsche 997 CARRERA construit à partir de 2006 pour la variante Coupé.

*ne convient pas au cabriolet

• L'aileron arrière à angle réglable en fibre de verre pouvant être peint (fibre de verre et non carbone).
• Capots moteur, capot avec système RAM AIR pour un meilleur apport d'air frais - sensiblement plus de puissance et une vitesse de pointe plus élevée
• Propriétés aérodynamiques améliorées et pression librement sélectionnable
• L'aile comporte six parties

• L'aileron arrière est fabriqué à partir d'un matériau en fibre de verre de haute qualité.
• Excellente structure de surface permettant une peinture simple et peu coûteuse (le produit n'est pas peint).
• Le spoiler nécessitera des altérations et modifications mineures pour assurer un ajustement parfait.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, la livraison peut prendre de 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HF911B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Becquet arrière / Aile arrière pour Porsche 911 (997) 2004-2012. Convient à tous les modèles
deux pièces

• Il n'existe actuellement aucun certificat TÜV,
• Accessoires de montage, si nécessaire
• instructions de montage
• Le becquet arrière est fait d'un matériau innovant et de haute qualité
• La structure de surface uniforme permet de peindre sans beaucoup de travail préparatoire (le produit n'est pas peint)

Remarque : il s'agit d'un article en commande spéciale, la livraison peut prendre de 8 à 12 semaines et une fois commandée, elle ne peut pas être annulée.

Système d'aile électrique 2" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 secondes
NON RECOMMANDÉ POUR CABRIO

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK7-2-SS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique 3" eRam Kit™ pour 997 Turbo
Version hauteur la plus proche pour Cabriolet

Ne risquez pas de fuites de liquide de direction assistée Pentosin® dans votre compartiment moteur ou dans le pare-chocs. Conçu et conçu de manière approfondie pour réparer de manière permanente le mécanisme hydraulique d'usine trop complexe et gênant. Depuis 2015, notre eRam Kit™ est la meilleure solution économique permanente pour maintenir une aile pleinement fonctionnelle !

Le concessionnaire veut jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique gênant. D'autres offrent un service de reconstruction, démontant et réparant simplement le même mécanisme sujet aux pannes, utilisant souvent des solvants pour gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne en acier inoxydable au lieu de laiton. Ils n'essaient même pas de l'appeler une solution permanente, affirmant qu'il est "facile" de changer les joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme lorsqu'il échoue à nouveau… Qui veut passer par là JAMAIS et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que les conditions chaudes du compartiment moteur ne détruisent l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
L'élévateur d'aile eRam Kit ™ se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le couvercle du moteur sans aucune modification. Le kit eRam ™ comprend un petit "MicroModule Device ™" électronique qui se connecte au câblage d'usine et empêche le redoutable SPOILER WARNING. Presque plug and play ! FONCTIONNE EXACTEMENT COMME LE MÉCANISME D'USINE.

Le kit eRam breveté est livré avec deux eRams électriques autonomes, tous les raccords, attaches, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui empêche l'avertissement de spoiler. Aucune coupe, perçage ou modification d'aucune partie de la voiture. Installation facile - à peu près le même niveau de compétence que le changement des plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ 2 heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ à l'aide de notre guide d'instructions illustré et de notre vidéo (envoyés avec l'achat). Facile à entretenir - aucun outil spécial n'est nécessaire. Facilement modifiable - par exemple pour échanger des vérins de différentes longueurs ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) & 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751294300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le becquet arrière au look GT3 RS est complet avec des supports latéraux de style usine, des prises d'air One Piece Twin Air. Le spoiler du plan supérieur est livré avec des ailes latérales droites déviantes.

Le couvercle de coffre est équipé de prises d' air One Piece Twin Air

Convient :
Porsche 997 MKI
Porsche 997 MKII 2009>>

Porsche 997 Turbo * nécessitera un ventilateur de couvercle de pont 997 Carrera 99762404601 et peut également avoir besoin de modifier légèrement la boîte à air pour empêcher le ventilateur de le toucher

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751220003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le becquet arrière au look GT3 RS est complet avec des supports latéraux de style usine. Deux prises d'air séparées. Le spoiler du plan supérieur est livré avec des ailes latérales droites déviantes.

Le couvercle du coffre est équipé de deux prises d'air séparées

Convient :
Porsche 997 MKI
Porsche 997 MKII 2009>>

Porsche 997 Turbo * nécessitera un ventilateur de couvercle de pont 997 Carrera 99762404601 et peut également avoir besoin de modifier légèrement la boîte à air pour empêcher le ventilateur de le toucher

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751220002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Faisceau de câbles de spoiler arrière avec micro-interrupteur.



Convient :
Porsche 997.1 Turbo 2007-10 Coupé
Porsche 997.2 Turbo 2011-13 Coupé

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99762267002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Becquet arrière biplan avec montants en carbone et 3ème feu stop.

Convient :
Modèles Porsche Standard 997 et S

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP et de carbone

Type de produit:
VitesseArt

Aileron arrière avec prises d'air (RAM-Air), aile BTR
Pour un meilleur aérodynamisme et plus d'appui.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Type de produit:
VitesseArt

Conçu pour le 2008 et sur la Porsche 997 Turbo, l'aile arrière BTR-XL remplace le capot moteur d'origine en utilisant tous les points de montage d'usine et ne nécessite aucun perçage.

Ce modèle comprend le wingblade speedART fabriqué à 100% en fibre de carbone. Outil de démontage de lame d'aile Porsche requis (non inclus).


Convient :
Porsche 997 Turbo 2007>>

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP
Carbone

Type de produit:
VitesseArt

Le becquet arrière BTR de speedART pour la 997 Turbo a été conçu par speedART et est la première pièce qu'ils ont fabriquée à l'aide d'AutoCAD pour assurer un excellent montage. La lame d'aile remplace l'unité d'usine* simplement et élégamment pour une force d'appui supplémentaire. La pièce porte la certification TUV importante pour les voitures circulant à grande vitesse en Allemagne.

*Un outil Porche spécial est nécessaire pour retirer la pale d'origine. Anciennement connu sous le nom de style RS.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Matériel:
Fibre de carbone

Type de produit:
VitesseArt

Le becquet arrière BTR de speedART pour la 997 Turbo a été conçu par speedART et est la première pièce qu'ils ont fabriquée à l'aide d'AutoCAD pour assurer un excellent montage. La lame d'aile remplace l'unité d'usine* simplement et élégamment pour un downfoce supplémentaire. La pièce porte la certification TUV importante pour les voitures circulant à grande vitesse en Allemagne.

*Un outil Porche spécial est nécessaire pour retirer la pale d'origine. Anciennement connu sous le nom de style RS.


Convient :
Porsche 997 Turbo 2007>>

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre GRP

Type de produit:
VitesseArt

Becquet d'aile arrière.
Avec certificat de pièces TÜV (§19.3), également reconnu en Suisse.



Convient :
Modèles Porsche 997.1 Turbo
Modèles Porsche 997.2 Turbo

L'aileron arrière de la 997 Turbo garantit les meilleures propriétés aérodynamiques possibles et constitue en même temps un bel élément de design OEM+ qui donne à votre Porsche une apparence unique.

FORCE DE CHARGE +
Le becquet d'aile arrière assure la force d'appui la plus élevée possible que le becquet arrière d'origine peut produire
Bien entendu, le réglage en hauteur et l'abaissement d'origine restent techniquement totalement inchangés et toujours actifs.
L'aile délivre 60 kg d'appui supplémentaire à 200 km/h.

Ce becquet d'aile arrière est livré apprêté et prêt à être peint. Le matériel de montage est inclus.

Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou à retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P997.10.3020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Becquet arrière / aile arrière adapté pour Porsche 911/997 année 2004-2012, adapté au modèle / variante(s) de carrosserie Turbo / Turbo S, GT3, GT3RS, GT2, GT2RS.

• Quatre pièces. Les pieds sont enduits de poudre noire. Le 3ème feu stop est placé dans l'aile.
• De plus , vous avez besoin du CSR-ZB146 (cache entre le becquet et la lunette arrière) sur les GT3, Turbo, Turbo S, GT2, GT2RS. Pas nécessaire pour le lifting GT3RS. Également possible est la pièce de rechange d'origine no. 997504345A1GRV.

• Actuellement pas de certificat TÜV, donc approbation individuelle selon §21 StVZO requise
• Incl. Accessoires de montage, si nécessaire
• Le becquet arrière est fait du matériau innovant et de haute qualité Fiberflex.
• La structure de surface uniforme permet de peindre sans beaucoup de préparation (le produit n'est pas peint)

Remarque : il s'agit d'un article en commande spéciale, la livraison peut prendre de 8 à 12 semaines et une fois commandée, elle ne peut pas être annulée.

Le becquet arrière TechArt PU-Rim de type I améliore l'aérodynamisme et s'adapte au tablier arrière d'origine.
Matériau PU-RIM.

Convient :
Porsche 997 Turbo 2007>>

Aileron arrière TechArt PU-Rim Type II.

Le profil du becquet réduit la force de levage au niveau de l'essieu arrière. Installation sur la base de spoiler arrière standard. Matériau PU-RIM.

Convient :
Porsche 997 Turbo 2007>>


Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.