Modificaciones y actualizaciones del motor

Núm. principal trasero adicional 8 sello de cojinete y alojamiento.



Encaja:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Nuestro equipo de técnicos ha desarrollado un Sello Principal Trasero que corrige las notorias fugas de aceite del principal trasero en los motores m96 y m97. Ha sido desarrollado para solucionar la torsión del último muñón del cigüeñal, reduciendo las vibraciones del motor y alargando la vida del motor. Prevenga fallas en el motor reemplazando el sello principal trasero de fábrica con nuestro sello y carcasa del cojinete principal trasero mejorados.

Características:
• previene la deformación del cigüeñal
• disminuye las vibraciones del motor
• previene la falla del vástago del pistón #6
• prolonga la vida útil del motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

996986REAREPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD



Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.

El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.

Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.

La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97174

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torque son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).



Las mejoras en los caballos de fuerza varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que genera curvas de potencia más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El pleno IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.

La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y sólo debe realizarla un técnico de Porsche experimentado y calificado.

La versión 996 Turbo de 68 mm está diseñada para funcionar con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm que era OE en todos los 996 Turbo de fábrica. El Plenum de 68 mm ofrece una potencia similar a la del Plenum de competencia más grande de 74 mm.

Las ganancias de caballos de fuerza oscilan entre 30 y 35 por encima de la banda de potencia original y se mejora la respuesta de impulso inicial. El pleno IPD ofrece más potencia y más torque, lo que le da al 996 Turbo un rango medio y superior más fuerte.

La versión Plenum de 68 mm es perfecta para el cliente Turbo que busca mejorar el rendimiento del motor tanto en Turbos originales como moderadamente modificados que desarrollan menos de 700 caballos de fuerza.

El IPD 996 Turbo Plenum realmente transformará el ya impresionante rendimiento del Turbo. El Plenum debería ser la primera mejora de rendimiento instalada en cualquier Turbo. Ofrecen grandes ganancias de potencia en todos los Turbos, ya sean de hueso o altamente modificados.

996 Turbo/GT2 Plenum: Ganancias de HP 30-40 / Ganancias de torque 40-45. Para ser utilizado con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm.

Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96268

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torsión son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).

Las mejoras de potencia varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que hace que las curvas de potencia sean más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El plenum IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.

La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y solo debe ser realizada por un técnico de Porsche experimentado y calificado.

El Plenum 996 Turbo de 74 mm de "Competencia" está diseñado para funcionar con Turbos modificados más seriamente que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde levemente modificados hasta más de 1000 HP.

Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere una compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a obtener el máximo rendimiento.


El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos más grandes, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivo.

Las ganancias de potencia comienzan alrededor de los 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente más alta en el rango de revoluciones, lo que crea un mejor rendimiento de gama alta sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.

996 Turbo Competition Plenum: HP gana 24 / Torque gana 26. Requiere actualización de fábrica 68 mm TB con 996 Turbo 74 mm Thottle Body

Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96274

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum Admision Aluminio Competicion 82MM



Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.

Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.

IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.

Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.

Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97182

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El lanzamiento de la línea GT3 por parte de Porsche marcó el regreso del automóvil de calle/pista especialmente diseñado para brindar la mejor experiencia de conducción Porsche. El enfoque intenso en pista del GT3 recuerda a la legendaria línea RS que ayudó a que Porsche fuera famoso entre los entusiastas de la conducción de todo el mundo.



Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.

Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.

El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.

El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).

La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.

La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.

Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96382

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (PARA LOS PRIMEROS COCHES CON ACELERADOR DE CABLE)



El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

Porsche introdujo todos los 996 C2 con aceleradores de cable convencionales, mientras que todos los C4 estaban equipados con aceleradores E-gas. Esto fue para el modelo del año 98 en Europa y 99 en Estados Unidos.

El plenum de cable diseñado en "Y" de IPD es un reemplazo directo de fábrica del distribuidor de aire estilo "T" de OE. El IPD Plenum proporciona impresionantes ganancias de potencia máxima de 28 en el rango medio y 12 caballos de fuerza adicionales en la parte superior.

El IPD Plenum es la mejor modificación absoluta que se puede instalar en estos primeros 996 Carreras con poca potencia y transformará su experiencia de conducción Porsche.

La instalación es relativamente fácil y sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que un técnico Porsche cualificado realice cualquier instalación de IPD Plenum.

Para confirmar si su Porsche es un acelerador por cable o E-gas, simplemente mire el cuerpo del acelerador para ver si tiene un módulo electrónico negro (E-Gas) o un control de acelerador convencional con resorte/cable.


Encaja:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(PARA LOS PRIMEROS COCHES CON ACELERADOR DE CABLE)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96074

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.



El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.

El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.

El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.

El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).

El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96174-X

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sumidero profundo Brey Krause.

Para modelos Boxster 986, 987 y 996, 997 sin turbo hasta 2008

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996/997, Boxster y Cayman que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. El espaciador del cárter de aceite R-9095 ofrece una solución sencilla. Este espaciador aumenta la capacidad del sumidero en medio cuarto, proporcionando más reserva para evitar el hambre. El R-9095 está aprobado por el Porsche Club of America para su uso en autos de clase Stock y Prepared de carreras de clubes PCA. El kit R-9095 borra todas las opciones de fábrica, incluida la placa protectora trasera. Las capacidades de aceite añadidas, así como el aumento de la superficie del cárter de aceite, aumentan la refrigeración del aceite y el rendimiento del motor.

*Nota: El cárter de aceite y el deflector del sumidero son piezas OEM y no es necesario comprarlas. El espaciador del deflector y el espaciador del tubo de captación están incluidos en este kit.

Material: aleación de aluminio 6061 T6
Acabado: claro anodizado
Peso: N/A
Modelos: Boxster, Boxster S, modelos 996/997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados) y Cayman hasta 2008.
Instalación: Para obtener los mejores resultados, se deben modificar los pasajes internos del deflector. Instrucciones de modificación incluidas en el kit.
Varios: el espaciador agrega 0,5 cuartos de galón estadounidenses al volumen del cárter de aceite y mejora el sistema deflector interno. Pernos de extensión, espaciador de deflector y espaciador de tubo de captación incluidos en el kit.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

R-9095

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La entrada de aire de competición de fibra de carbono mejora significativamente la inducción de aire frío en el motor. Desarrollado por y para corredores profesionales de IMSA, pero funciona muy bien en la calle. Construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia, durabilidad y sin transferencia de calor. Perfecto para los días de pista o cazar a tu amigo en el Nord Schliefe.



SONIDO. El airbox de fábrica en el 996 GT3 está diseñado para amortiguar el sonido de inducción para mantenerlo fuera de la cabina. Esta admisión dejará escapar la maravillosa nota de inducción de los seis planos del GT3.

POTENCIA Con una ruta de admisión mucho más suave y temperaturas de admisión más frías, esta admisión proporciona ganancias de potencia significativas para su GT3. En nuestro dinamómetro vimos ganancias de 12 whp y 10 ft/lbs de tq.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Mejora la potencia y el par motor en 12 Whp y 10 ft-lbs
• Ahorra 3 libras de la parte trasera del vehículo
• Incluye filtros de aire duales de estilo seco que no requieren lubricación; simplemente lavar con agua tibia y reutilizar
• Fabricado con fibra de carbono genuina
• Desarrollado por equipos de carreras profesionales y Fabspeed Motorsport para carreras profesionales IMSA Grand Am
• Fácil instalación atornillada de bricolaje, sin necesidad de cortar ni soldar

Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed

NOTA:
Compatible con IPD Plenum y cuerpo del acelerador GT3 de 82 mm, pero requiere un ajuste de manguera adicional durante la instalación

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: este producto elimina el sistema de filtro de admisión OEM del vehículo y, como tal, está estrictamente diseñado para eventos en pistas cerradas y solo para uso fuera de carretera. Este producto contiene un filtro de aire de alto flujo diseñado exclusivamente para autos de carreras y de pista, ya que NO está certificado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ni por la EPA. Por la presente, se le informa y se le advierte que consulte las leyes locales, estatales y federales antes de comprar e instalar estas o cualquier pieza del mercado de accesorios para asegurarse de que el uso esté en violación. Todos los riesgos de instalación y de uso corren por cuenta del usuario final y del instalador de estas piezas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3COMPAI

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión de competición de fibra de carbono instalado en un Porsche 996 Carrera Manual

#velocidad fabulosa#

Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004.
• Mejora la potencia y el torque en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire dobles de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Entrada construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo directo atornillado de la caja de aire de fábrica

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996COMPAI

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión de competencia de fibra de carbono instalado en un automóvil Porsche 996 Carrera Tiptronic o paquete X51

Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004
• Mejora la potencia y el par motor en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire duales de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Admisión construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo atornillado directo para la caja de aire de fábrica

Perno principal del cárter M9x127, JUEGO DE 14



Kit ARP Carrier Through Bolt para motores M96/M97. Los pernos de fábrica son pernos elásticos y deben reemplazarse. Estos son más resistentes y reutilizables y ayudan a evitar que los soportes de los cojinetes principales se muevan y se rocen. Requerido para motores que verán algo más que la conducción normal en la calle.

Encaja:
Porsche 996 Carrera

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610111562

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cárter de aceite de 2 cuartos de galón (1,89 litros).
Modelos: modelos Boxster, Cayman, 996 y 997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados).



Este kit se utiliza mejor en vehículos de pista, ya que la distancia al suelo se convertirá en un problema debido a la extensión.

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996, 997 y Boxster que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. Motorsports Kit de cárter de aceite de cárter profundo de 2 cuartos para todos los Porsche 986/996/987/997 (excluyendo los modelos GT3, GT2 Turbo y DFI). Este kit de sumidero profundo es una extensión agregada al cárter de aceite original, que aumenta la capacidad de aceite en 2 cuartos, lo que ayuda con los problemas de escasez de aceite que estos vehículos suelen tener.

El kit incluye:
- Extensión de sartén de 2 cuartos
- Espaciador de toma de aceite
- Pernos de cabeza hexagonal extendida (x15)
- Separadores de aluminio para bafle (x3)
- Trampa de aceite inoxidable
Por favor ordene extra
1 x 703141410 Compuesto de sellado universal Reinzosil
2 x 99710701600 Tubos de aceite

Encaja:
Porsche Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Caimán
Nota: este kit no es compatible con 996 Turbo, 996 GT2, 996 GT3, 997 Turbo, 997 GT2, 997 GT3.

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

996107032XX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de transmisión para autos Motorsport Under Drive Pully CON Aircon. Porsche 996/Boxster 986/997

¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?

La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.

Así que en revisión:
Polea original con aire acondicionado - 2115 mm
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm

Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Caimán 987C MKI

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610215199

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de transmisión para autos Motorsport Under Drive Pully SIN Aircon Porsche 996/ Boxster 986

¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?

La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.

Así que en revisión:
Polea original sin aire acondicionado - 1930mm
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm


Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche boxster 986

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610215198

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soportes de motor de alto rendimiento (PAR). Incluye dos tuercas M12 x 1,75



Insertos separados disponibles para diferentes densidades.
Clasificaciones costeras 65A Street (disponibles por separado)
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluidas en los soportes del motor)
Clasificaciones de costa 85A Track (disponible por separado)

Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Tenga en cuenta: las roscas deben tratarse con loctite antes de la instalación (no se vende con el producto).

Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de alto rendimiento disminuirá drásticamente el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración y manejo de su Porsche.

Los soportes mecanizados por CNC con casquillos de PU son absolutamente imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por parte de aficionados al bricolaje experimentados.

Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309625

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de motor semisólido sintonizable.
JUEGO DE 2 Incluye tres pares de insertos en diferentes densidades.

Encaja:
Porsche 964/993/996/997

El soporte de motor ajustable Rennline para 964, 993, 996 y 997 ofrece lo último en capacidad de ajuste para su automóvil. Reemplazar los soportes de fábrica compatibles disminuirá el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración, manejo y una sensación de palanca de cambios significativamente mayor. Esta es la solución definitiva para casi cualquier automóvil y le permite ajustar nuestros soportes a su forma de conducir. Nuestros soportes están mecanizados por CNC a partir de aluminio billet e incluyen tres pares de inserciones en diferentes densidades. Ajusta tus soportes usando las inserciones más suaves para reducir la pendiente del motor y evitar perder cambios en tu auto de calle, o utiliza las inserciones más rígidas para aprovechar al máximo un auto de pista más enfocado. Incluso puede mezclar y combinar, lo que le brinda 9 combinaciones posibles que le permitirán ajustar nuestro soporte según sus especificaciones. Aquí en Rennline sabemos que usted quiere que su Porsche sea impecable y es por eso que nos motivamos a mejorar la excelencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

M18

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soportes de motor RSS Performance (PAR).



Encaja:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Con soportes de motor hidráulicos de fábrica, el tren de transmisión se moverá independientemente del chasis durante la aceleración y las cargas en las curvas. Este movimiento puede alterar el equilibrio del vehículo y crear efectos negativos en el manejo.

Los soportes de motor de alto rendimiento de la serie RSS Tarmac minimizan estos efectos mediante el uso de bujes de poliuretano especializados que ofrecen una sensación de conducción más firme y directa con una retroalimentación óptima. Esta actualización no afectará negativamente la calidad de conducción ni causará problemas con el sensor de detonación comúnmente asociados con los soportes sólidos del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

624

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Par de soportes de motor/motor sólido Rennline. ALUMINIO.
JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

Los soportes de motor sólidos son una mejora inteligente para cualquier auto de pista o de calle agresivo y se instalaron en los autos de carreras de fábrica de Porsche. Los soportes originales están hechos de caucho compatible y contribuyen a cambios imprecisos y una respuesta inferior del acelerador. Los soportes sólidos crean un poco más de vibración interior que los soportes de goma, pero conectan de forma segura el conjunto del motor y la transmisión al monocasco del automóvil, creando una respuesta más nítida del acelerador y una sensación de palanca de cambios. Los soportes sólidos de Rennline están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061 para mayor resistencia y peso ligero, y vienen en par con nuevos accesorios de montaje de Grado 8. Se vende como un juego de (2)

Producto de deportes de motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

M08

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 65A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625



Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía


Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309665

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 85A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625



Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía


Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309685

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Polea de submarcha amortiguada armónicamente . Amortigua/reduce los armónicos internos del motor para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la longevidad del motor.
reemplazo para OE 99710224101


Se adapta a todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

Aumente la potencia de su motor al reducir el consumo de los elementos auxiliares del motor, es decir, la bomba de dirección asistida, el aire acondicionado, la bomba de agua y el alternador, ralentizándolos y reduciendo la potencia que utilizan.

La polea de submarcha es uno de los retornos más baratos por el dinero gastado en lo que respecta al rendimiento real y las ganancias de potencia para los autos de uso en pista y en la calle.

Herramienta de instalación (llave) incluida, se recomienda el nuevo perno de polea del cigüeñal OEM, pero no se incluye con este producto.

Añade la correa de transmisión para los coches con polea de transmisión inferior con aire acondicionado Porsche 996/Boxster 986/997 99610215199/1.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609001608

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números